Замена антифриза на f800r

болт номер 5 и номер 1 это один и тот же болт на разных однотипных картинках. и в мануале на русском все это написано, и про то, что шланг из расширительного надо пережать. потому что как только откроешь крышку радиатора, отуда потечет антифриз...

 

а вот прокладку под номером два можно заменить герметиком или нет?

 

я бы не стал

 

Ни в коем случае! Это очень ответственное соединение.... В случае негерметичности велика вероятность смеживания масла с антифризом!!!
Ну и соответственно на такой адской жиже мотор может стукануть

 

заказал прокладку и теплообменник, решил новое все поставить!

 

Друзья, а болт на 8 это этот?
Справа от отверстия.

 

Поменяй антифриз на 50% G12+,резиновое колечко на трубках теплообменника N14-и не лезь туда куда не надо...Если течет на стыках-тогда нет выхода,прокладка!

 

Виктор, привет.
Делал по твой инструкции. Вопрос был, что за болт на "8", чтоб больше слить. Фото как раз этого болта. Может плохо видно. Он справа.
Результат: поменял. Залит был зеленый. Мот ФР 2009 года. Болт на 8 в итоге открутил. Оттуда хлынул антифриз. Надеюсь это он.
Резинку не поменял. Не было Смазал силиконом и обратно...
2 раза промыл систему дистилятом. Один раз обжогся
Залил по совету комрада Российский, cool stream premium. Ушло примерно 1.3 литра.
Это пугает )) вроде больше надо. При каждом цикле заводил, грел, массировал трубки, откручивал специальный болт.
Наблюдаю

 

Зря.... G10(зеленка)-там в мануале черным по белому написано-без фосфатов и силикатов!!!Будет холестерин-серый налет на всем(теплообмен ухудшится)...Болт правильный открутил(это рубашка гильзы цилиндра)..Я пользуюсь российским антифризом 1,5л... КРАСНЫЙ G12+ FELIX CARBOX/отмывает весь древний холестерин из системы -вот фото горловины радиатора 2007гв пробег 120Т...

 

У Coolstream есть аналог VAG-овского G13, вот его нужно было заливать.

 

А этот плохой? Стоит заменить?

http://www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/premium/

 

нет -этот нормальный но!!!этот антифриз оранжевого цвета-а не зеленого!!Если Зеленый это подделка ...G10.

 

Ну да, оранжевый он.
Слил зеленый. Залил этот. Оранжевый.

 

коллеги, подскажите, на носу ТО: антифриз, масло, тормозная жижа, фильтры. что нужно для замены ОЖ кроме ОЖ? прокладочки двух трубок на входе в теплообменник?
окаянная прокладка внутри? в ETK еще какие-то герметики...
ПС тут пришлось задний баллон заменить - на тряпке ездил ))) - Michelin Pilot Road 3 показался приятнее Pilot Power, но, ценник зада 10руб - как окаянное колесо R20 )))
Кстати, кто спрашивал про шиномонтаж - я поехал к ребятам на Шоссейная ул. 14 корп1 - называются "Колеса про" - быстро, грамотно, монтаж 1 колеса со снятием - установкой 1000р.
Колесо село неудачно - провернули баллон - груз уменьшился в 1.5раза. Попросил подтянуть цепь - без проблем. Очень понравилось! У меня под боком салон Пирелли - монтажа нет,

 

Коллеги, а какую охлаждайку из общераспространенных (которые можно купить в ближайшем автомагазе) можно безболезненно долить в бачок вместо оригинального состава № 83192211191? А то я сегодня обнаружил, что у меня уровень чуть ниже черточки MIN, а завтра утром нужно стартовать в Крымнаш. Или долить дистиллировки и не парить себе мозг до наступления морозов?

 

Зелёный и в путь. С водой, конеш.

 

Может кому пригодится.

Когда менял у себя антифриз, порвал оринг патрубка, который снимается для слива охлаждающей жидкости. Оринга, само собой, в наличии не было... Но его замечательно заменило уплотнительное кольцо топливной форсунки с ВАЗовского мотора, завалявшееся в гараже. Оно, хоть и гораздо больше в сечении, идеально подошло на новое место. С тех пор пробег уже тысяч семь и около года - полёт нормальный.

 

Если чуть ниже, то лучше не париться абсолютно. Если уж невмоготу, то простой водой из-под крана облегчи свою карму.))

 

ну из под крана все же не стоит. Сильно много солей и извести в воде "из под крана".
Мне тут один знакомый поведал свою теорию. Знакомый , в теме как бы. Так вот - доливают всегда дистиллированную воду. Ибо выпаривается именно она. Не этиленгликоль , на основе которого ранее делали все антифризы, а именно вода. И именно потому через какое то время желательно поменять все же весь антифриз. Ибо он теряет свои свойства.

 

Простой водой только в исключительных случаях-а так дистилировка или из под кодиционера...Антифриз проверяют по лаксмусовым водяным бумажкам PH должно быть кислотным и =7/+- 0,5/.-нейтраль это 5.5.Я лью G12+краснуху(+мешается со всеми остатками антифризов-и не требуется промывка системы).

 

Нейтральный pH это 7

 

Спасибо что поправил,запямятовал..но по сути так и надо 7.И не менее 50% антифриза.

Спасибо что поправил,запямятовал..но по сути так и надо 7.И не менее 50% антифриза-процентное содержание важно не только по незамерзайке,а более важно повышением температуры кипения охлаждающей жидкости(в жарких странах,например у нас- процентовка доходит до 70% антифриза).

 

Для мота достаточно и процентов 40 моноэтиленгликоля (антифриз это смесь моноэтиленгликоля и воды), зимой ему ведь не катать. Да и такое количество моноэтиленгликоля не даст антифризу расширяться при замерзании.
Увлекаться повышением процентного содержания моноэтиленгликоля в антифризе не советую. Может на несколько градусов вы и повысите температуру кипения, однако ж что 108 градусов (антифриз - 40), что 116 градусов (антифриз - 65) уже не являются рабочей температурой мотора... А вот то что моноэтиленгликоль обладает существенно более плохой теплопередачей в сравнении с водой забывать не надо. Чем меньше воды в антифризе, тем хуже антифриз отводит тепло от мотора.
пысы Дистилят для разбавления не нужен. Это ведь не операция.)) Вода для приготовления антифриза деминирилизируется и проводится её деонизация.
Из-под домашнего фильтра налейте - этого достаточно.

 

когда я еду с работы,а это каждый день!,в полном экипе-в тени 32-36(а у нас такая изнуряющая жара уже трейтий месяц подряд(я такого пекла не помню!),поверь выматывет-обесчают что спадет в эту пятницу впервые за все это время до 29) то на улице все 50-60гр,а ты прешь в гору ,на затяжной серпантин-на назарет 100-120 на трейтьей около 5т/об вверх-тогда у меня частяком треугольничек с восклицаловкой перегрева загорается-мот не глушу,не останавливаюсь(просто сбрасываю газ до 70-80 и еду пару минут поспокойнее-мот сам на ходу остывает треугольник сам тухнет)потом опять газу-не кипел ни разу!! ...Потому и масло 10W50(подумываю о переходе на 10w60-один раз заливал,неплохо,мотор при перегреве звенит меньше) полную- гоночную суперспортовскую синтетику лью!!,не хватало мне еще чтоб красная-давления масла загоралась.

 

Викторг, сочувствую... Сам вырос в степной хм.... Волгоград и что такое жара месяцами в курсе. Однако повторюсь, моноэтиленгликоль (или этиленгликоль, что синоним) который в антифризе, так же применяется для изготовления различных полимеров (того же целлофана, оргстекла) и он близко не стоял по теплопроводимости с водой.
пысы А ты ведь хороший механик! Может можно захреначить свою систему охлаждения, что на турбомоторах, с повышенным давлением??? =)))
При двух атмосферах простой антифриз (-40) и на 126 градусах не закипит.
... поправлю закипит только на 126 градусах.)

 

Викторг, а хочешь ещё страшилку?)) Желтый треугольник, имхо, загорается когда температура антифриза выше нормы, а так как антифриз у тебя не по заводскому параметру (70% этиленгликоля как пишешь) то часть температуры от мотора он не взял (теплопроводимость его не позволяет). Мотор нагрелся ещё критичней, различные зазоры в движке уменьшились, металл ведь при нагреве расширяется. Значит и энергии (читай бензина) нужно больше для проворачивания чего-либо, раз зазоры уменьшились. Выработка вращающихся деталей увеличилась, а как следствие - срок их службы вниз....

 

У меня на спиде уже за 120Т перевалило-в отличии от умников у которых в россии по заявлению официалов моторы и 70Т не отхаживают(в климате тюмени и 40% антифриза хватит)..Насчет теплоотвода-у меня на ср-ном фиате черным по белому в мануале прописано-парафлюкс(а это очень продвинутая охлаждайка) 50% в европе!!!в странах с жарким климатом и пустыня от 60 до 70%...вот тебе и теплоотдача..Насчет перегрева-когда у тебя закипит охлаждающая жидкость на федоре,1 -оголяется водяная помпа и она перестает качать так как она самая высокая на моторе( так как пар легче -идет верх), 2 создастся паровая пробка в головке и рубашке цилиндра(пар выдавливает антифриз вниз!!)датчик температуры то же оголяется и показывает заниженные показания(фактически температуру блока цилиндров-а так как там совсем рядом проходит маслянный канал гидронатяжителя,который его еще и охлаждает!!),пока блок цилиндров и масло не нагреется.3-в таких случаях заброс температуры происходит в секунды,и температура на головке доходит до 300-400 гр.!!а это чревато из за перегрева масла ,заклиниванием во втулках клапанов,распревалов, деформацией головки цилиндров,и наконец прогар прокладки головки цилиндров (который происходит при нагреве более 250-300гр, в зависимости от типа материала- там обычный клингерит).
При перегреве на концентрированном антифризе или при использовании гоночной пробки радиатора с большим рабочим давлением в системе- происходит небольшой банальный заброс температуры(перегрев до конца шкалы это всего на 10гр-без последствий для мотора) на 10-15гр!!!что никак не сказывается на смазочных свойствах моторного масла(там и до 180гр можно).Ну и как у нас насчет тепловых зазоров и износа с задирами на 200-400гр,или 10-15гр??
И поскриптум-мотор федора очень эфективный,и высокого КПД,соответственно тепла которое надо отводить выделяет поменьше...кто не верит сравни расходы топлива и размеры радиаторов аналогичных 800 ямы,сузы,хонды,кавы-там радиаторы в 2-4 раза больше,хотя рабочая температура та же ..

 

Ух, скокА букФ.. ))) Задел Виктора.. Нечаянно.. Антифриз Парафлю от Петронас (Малайзия) Он в России наверное только по ТВ рекламе на гонках известен. Ладно, сорян, я затих. При...ел я от новости о концентрированном антифризе в пустыне.)) Наш зам по качеству в отпуске, как объявится, обязательно возьму у него комментарий. А пока я верю твоему сраному фиату =)) (так ты сам написал).

пысы Я тут ещё подумал...... Пи-пи Фиат.)) Млин, так можно и чистый концентрат антифриза лить по этой теории (он кипит при 163 градусах). В общем я как Смоктуновский, - Не верю!!! Обожду своего гуру до 20 числа из отпуска, а таких в России по этой теме меньше, чем пальцев на руках.

 

Парафлюкс в фиаты с 2000г заливаются-у нас в магазинах меньше 50% и не купишь например valvoline зерех 50/50.есть или 50%,или концентрат,или 70%...

 

Задержался с ответом... Был в командировке, в Барнаул слетал. Рассказывал там нашим партнерам на тех.семинаре как антифризы могут быть гуд, а как нет... )))
Коммент по приезду на тему повышенной концентрации получил. Да,... такое бывает,... рекомендация для техники часто работающей на жаре с внешним радиатором без обдува воздухом. Обычно это 60 % моноэтиленгликоля на 40 % воды, чтобы завысить температуру кипения.
Век живи, век учись, кАрочь.
пысы Но теплопередача тем не менее ухудшается, это факт.