Замена антифриза на f800r

Народ подскажи кто сталкивался, мот простоял года 2 модель ф800р 2014
завёл прогрел поехал загорелся и мигает красный треугольник.. не пойму в чем проблема может жалуется на антифриз ибо не менял его.. суть вопроса - заметил какоето отверстие снизу куда приходят патрубки, там нет ни болта ничего просто дырка маленькая, от туда сопливется толи масло то ли антифриз не пойму.. что это за дырка там что то должно стоять или как.. отметил на скрине кружком

 

дренажное отверстие. у меня из него масло периодически сочиться

 

тоесть это норма что ли? а то я уж подумал какой болт потерял и всё гг
а это с чем может быть связано? как узнать.. к офицалам что ли ехать?
это масло из системы охлаждения или из движка?

 

отверстие - норма. нужно для дренажа. у меня иногда сбрасывает каплю масла через сальник. пока не критично - наблюдаю

 

ну да там буквально 2-3 капли.. наблюдаем.. ок спс..
а треугольник моргает, есть мысли из за чего? индикация выс температуры охл жидкости больше никак не отображается?

 

про треугольник - надо смотреть мануал.

 

вот от гс, но смысл тот же.. тут вариков милион.. просто уже не знаю что думать

 

А у тебя без бортового компьютера? Так-то он на экране пишет ошибку.
А если без экрана, надо читать, там, скорее всего несколько вариантов, и все надо проверить.

 

дренажное в помпе нужно, чтобы ты увидел, что одно из колечек в помпе потекло до того, Как масло и антифриз начнут смешиваться. В твоем случае, скорее всего во время простоя подсохли колечки и выдавило пару капель жидкости. По идее во время эксплуатации должно пройти. Если нет, то вероятна замена ( ну или ремонт) помпы
ругаться на антифриз он не может, нет у него таких органов чувств.
Если красный треугольник горит (а не мигает) красным светом, + мигает температура, то по идее перегрев. Если мот без БК, то думаю, что во время простоя подклинил вентилятор охлаждения, потому температура и поднимается

 

если мигает и есть датчики давления, то колесо спущено)
если мигает, но давление не показывает, то села батарейка в датчике

 

а как масло и антифриз могут смешаться в помпе? судя по конструкции я понял - они в случае износа резиновых колец обе жидкости просто должны потечь из дренажа. Так как масло только капает, да и то не всегда, решил пока в помпу не лезть. Если польет основательно - попробую заменить резиновые колечки (уже купил их на всякий пожарный)

 

Всем доброго дня!

Такая проблема, после замены подтекает антифриз в том месте где подсоединяется патрубок к теплообменику (тот патрубок, который по мануалу нужно скидывать для слива).

Что только не делал, даже новое оригинальное кольцо ставил, но все равно течет.. Что можно сделать?

 

по мануалу колечко нужно смазывать консистентными герметиком и закручивать с определенным моментом (10нм вроде)

 

про герметик в мануале вроде нет ничего, но пожалуй стоит попробовать

 

Решил свою проблему, может кому пригодится, обработал конец патрубка и само колечко силиконом, все встало на место, ничего не течет.

 

Ясно. Но не обязательно это благодаря силикону. Это колечко очень неудачно придумано. Оно простое, круглое, и в упор к стенкам сделано. Поэтому, когда вставляешь трубку на место, его может где-то по периметру зажать неправильно. У меня тоже такая фигня была. Еще обидно, что приходится из-за этого сливать часть антифриза и снова повторять процедуру выгонки воздуха из системы.
На сколько я помню, там надо колечко сначала поставить, а потом уже трубку аккуратно вставлять. Если вставляешь трубку правильно, ничего не течёт. Если вставил неправильно, потечёт, как ни затягивай (фланец просто в теплообменник упирается)

 

Я надевал на самый конец патрубка с расчетом что кольцо по смазанному силиконом патрубку само сядет куда нужно в процессе одевания.

 

есть. там указано что нужно обработать колечко консистентным герметиком mycolite 111

 

Делал по англ. мануалу, там не было.. в остальном все тоже самое.

 

Всем добрый вечер, всё делаю как писали выше и как написано в мануале, а воздушная пробка никуда не девается.
Отпускаю болт (полностью не вынимаю), оттуда идёт пена. Потом начинает идти только воздух, вентилятор включается, показатель температуры на приборке поднимается до 4-х полосочек.
Глушу, доливаю водички (тосол уже закончился, ниже напишу почему), чуть остынет и водичку втяигвает.
Дальше завожу опять и всё по новой, опять пена, пар, что угодно, но не чистая вода или тосол. И так уже раз 10, тосол в магазине взял последний, вот доливаю воду хоть понять что происходит, но понять не получается.
Я что-то делаю не так? А то у всех так легко получилось, а у меня пар да пена, боюсь как бы не разорвало ничего из-за давления..

 

Вроде стравливать нужно на заглушенном двигателе, перед тем как заводить. Стравил, закрутил болт, долил в радиатор, долил в расширительный, завел, дал прогреться - прокатился, еще раз долил в расширительный и все.

 

Спасибо, вроде, помогло
При возможности залью тосол, но пока главное, что нет воздуха, всё работает прекрасно.

 

А ты тот Голос Бездока, у которого канал на ютубе?

 

Всё-таки не помогло, мб тосол плохой, устал уже возиться, отвёз отдал механику. Друзья его очень хвалили.

Да, это я

 

Механик заменил тосол по новой. Залил Мотюль, дело, видимо, было именно в плохом тосоле. Проехал тыщи полторы-две, полёт нормальный. Видимо, тот плохой кипел слишком рано.

 

Рано кипит антифриз, сделанный с добавкой глицерина для его дешевизны. А чтобы глицерин был приемлемой текучести, его бодяжат с метанолом, а вот этот спирт метанол кипит уже при 65 !! градусах, разумеется создавая пену при этом.

 

всем привет, а такой подойдет?

Антифриз VAG "G13", концентрат, фиолетовый, 1,5 л

 

Я в F650CS заливал более раннюю версию этого концентрата от VAG (G12+ или ++) пополам с водицей.

 

И все таки что лить? О_о Оригинальный 83192211191 (пришел на замену 81229407454) имеет синий цвет и класс G11, тут вся ветка про лей красный онли и не ниже G12.
Здесь тоже про синий речь идёт

 

Доброго времени суток! Где про красный ветка, не понял?
И что мешает лить оригинал или полный аналог оригинала?