E53 Замена датчика кислорода (Лямбда-зонд)

Все же решил заморочиться и поменять на Bosch 0258005133, поэтому и интересуюсь какой именно из двух нужно заменить

 

Ну нужно менять докатовые которые стоят под капотом! Они важные!

 

Так если докатовые ошибок не выдают, зачем их менять тогда?

 

Спасибо большое за совет, наверное так и сделаю!

 

У датчиков кислорода есть ресурс, он составляет порядка 150 000, если данный пробег вы преодолели, и вас смущает расход топлива, то первое что нужно это поменять эти два датчика.

 

л-зонды в данном случае легко диагностятся программой тест-о бмв по их графику.

 

А можно Bosch 0258005133 поставить после катов?

 

Пробег уже за 220 тыс.км. перевалил и действительно стал "смущать" расход топлива. Теперь однозначно два докатовых буду менять! За разъяснение спасибо, не знал этого.

 

Подытожим)
Датчики Bosch 0258005133 подходят на все моторы? (до катализаторов)

 

У меня на н62 передние стоят с пятью проводами, а задние 4 как у всех. Вопрос про пять проводов? Что делать?

 

0258007255 и 0258007254 по 6500 каждый
бюджетного решения похоже нет

 

На 4.4 2002 стала пудрить голову левая докатовая лямбда. Первый раз ошибку стерли - пару дней и она снова появилась. Второй раз ее стерли, дня через 4 она появилась. В третий раз на датчике мерили сопротивление, что-то еще делали, и сказали что все нормально, но через 2 дня ошибка опять вылезла. Ни вибраций, ни увеличения в расходе бенза не заметил. Что делать? Электрики разводят руками и говорят что датчик работает...Если менять, то ставить бош 0 258 003 477 и ставить один или сразу оба?

 

на N62 широкополосные лямбды. У них принцип работы отличается от "ступенчатых"(не широкополосных). Поясняю, переход через состояние бедновато-богатенько и есть ориентир для обычного лямбдазонда и это и есть т.н. лямбдаравноединице. И ЭБУ постоянно обогощает или обедняет смесь по чуть-чуть ступеньками (на самом деле длительность впрыска меняет) пытаясь нащупать переход. А вот у N серии широкополосный лямбдазонд видит конкретное соотношение воздуха и топлива. У него проводов поболее. Гугл в помощь, короче.
У тех, у кого на м54 предел коррекций достигнут по обеднению по ряду цилиндров 4-6, смотрите подсос воздуха. 9 из десяти - опять лопнул колпачек заглушка на впускном коллекторе.

 

Народ, кто докатовые кислородники ставил на м62, сориентируйте, bosh
0 258 003 477 пойдет или только оригинал?

 

Народ, подскажите кто сам менял лямбда зонд на м54. До ката, второй ряд (ближе к салону). Его как поменять, можно сверху подлезть? Или надо снимать коллектор целиком?

 

Без проблем меняется сверху.

 

Меняется без проблем. Время уходит только на замену фишки или скручивание и пропайку проводов к лямбде. Надо только ключ- купить или сделать.

 

есть в продаже специальные головки с прорезью под провод лябда зонда,

да,и я ставил NIPPON DENSO DOX1103, за 1100руб нашел новый с мерседеса

 

Я и не знал о таких ключах) спасибо за информацию, поищу такой

 

Заменил два года назад все четыре датчика на Bosch 0258005133 и расход ощутимо уменьшился, да и ошибки кое-какие больше не вылазят. Но учтите что надо брать именно Bosch 0258005133 в желтой коробке, те что в синей коробке не подходят.

 

Почему не подходят? Я в синей и купил

 

По моему у старой версии щелевидное отверстие а у новой по другому. На форуме штук три темы по лямбдам на М54. Я прежде чем поменять, нашел и прочитал их. Хотя я все таки немного жалею что взял вазовские (т.к. сразу брал еще оба датчика распредвалов (Феби)- то цена имела значение), в инете есть схемы для проверки новых лямбд. Надо было сделать ее и брать лямбды с наилучшим временем отклика. Все та-ки дешевое не всегда хорошее. Попозже возьму по качественнее на до каты, а эти переставлю на после катовые.

 

Рекомендую обратится в любую сто'шку, чтобы в дальнейшем не создавать темы: "что-то сломалось, а что не известно ..." !!!




P.S. При пробегах на наших тачилах, где уже на спидометрах - миллион и более км (неизвестно по какому кругу ), нужно не лямбды менять, а каты - вырезать, и перешить на евро-2 !!!

 

ерунда какая. при прошивке на евро-2 отключаются только лябда-зонды контроля за работой катализатора,а регулирующие остаются подключенными

 

Ну, на евро-0 !!!
Тут пишут, что реально есть такие прошивы !!!

Нашим тачка уже 30 лет в обед , что там регулировать/контролировать !!!??? )))

 

deleted

 

ну так выкини ДМРВ тогда,че там регулировать/контролировать)

 

у меня в городе стошек нормальных нет, проще самому поменять. А каты у меня уже вырезаны, и задние лямбды отключены. У меня по передней лямбде чек горит.