E53 Замена генератора на больше ампер.

посмотрел цену - совсем плохо теперь, у него даже провода стоят дороже чем мое зарядное

 

У стека давно уже полно аналогов российских
Хоть такой

https://ozon.ru/t/JdjnpEV

 

Я аккуратно вырезал пленку на пробках и отвернул утконосами с нажимом. Но я пытаюсь вернуть к жизни старье - сдохнет - не жалко.
Держу АКБ как резервный на момент отключения электричества и использовании его с инвертором для питания газового котла.





Потом и второй также погоняю
Кулоном пытался реанимировать давно , показывал около 53-58 Ач остаточную емкость

 

Ну как для инвертора не грех поиграться, сам грешен. Но доя авто, как основной.. Нет уж, слишком стар и труслив наверно я для этого, надёжность и уверенность в приоритете.

 

Блин. Вот недавно прошляпил «от» ну или «для» порша, за 30€. А всё потому что вместо агм снежинка была.. Ну я же не знал что это и есть режим агм

 

Там на фото просверлены отверстия и потом туда после заливки вставлены пистоны как заглушки!

 

Понял.

 

И второй вскрыл, долил. Гоняю оба по кругу .. Один разряжается - другой заряжается. И наоборот. Замкнутый цикл. Пока так поработают для раскачки и снятия эффекта памяти.





Могу отключить зарядку и инвертор потихоньку будет лампочкой разряжать.. но 220 Вольт

Оказывается стек не боится квазисинусоиды и работает нормально.

 

Я тоже не молод, 50+.
В авто Эксайд стоит 3-хлетний, и уже начал делать мозг. Потому и хочу понять можно ли реанимировать АКБ.
Хотя очень сильно в этом сомневаюсь.
Уже хотел плюнуть и кислотник Тюмень 100 взять за 9 тыр и не париться.

 

Начнём сзаду..

Почитайте интересную статейку, вроде уже выкладывал ссылку - https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/567334/

 

Эксайд в эксперименте не участвует.
Не хороню, стоит на машине и исправно работает, периодически заряжается через подкапотные клеммы.
Цель - эксперимент оживить мертвецов в гараже (три старых АКБ АГМ) путем долива воды и приведения их в порядок с помощью правильных алгоритмов заряд/разряд.

 

Даже не КТН (кандидат технических наук), просто имею электротехническое образование.

Квазисинусоиду выдает инвертор, ибо он простой и выдает такой переменный ток в сети 220 Вольт




Не все приборы его «любят», тем не менее, Стек кушает и не ругается.
В отличии от некоторых других приборов, тех же котлов отопления.
Нормальный переменный ток в сети 220 вольт выглядит так

 

На стареньком Стеке MXS 5.0 режим «снежинка», он же для АГМ.
С RECOND пока не буду экспериментировать, ибо модель стека старая а убить АКБ пока боюсь.
Можно пробовать но кратковременно, опять же следуя рекомендациям производителя из ссылки выше (с хабра)

 

У меня хоть и техническое образование, но от электричества далёк.
А вы обратили внимание что стек импульсное зарядное?(без сарказма) Может это имеет значение касаемо режима реконд?

Вот кстати более поздняя статья драйвера, которого дядя саша учил заряжать аккумулятор
Он тоже себе стек купил, и режим агм обкатал
https://www.drive2.ru/l/599299534031430641/

Статья в основном распаковка и описание того что видит, потом длинный копипаст данных от производителя. Интресное в конце

 

Так и у меня не молодой стек лет 6-7 ему точно. Я думаю это просто вариант оформления, а внутрянка та же самая.

 

У эксайда нет пробок, точнее под пластиком,но там венткпнал как я понял, и там заклеено всё, я сверлил аккуратно, чтоб не провалилось и не повредило и заглушки-пистоны! Крайняя банка с плюсовой клемой была сухая из-за неё и менял акуум, а выходит зря, мог долить пять лет назад и ездить с ним дальше!

 

Электронике котла тоже пофиг, только насос хочет синусоиду!

 

И вот ещё. Не то что бы спора ради, скорее для рассуждений для.

Наука, теория, инструкции - это все конечно хорошо. Но я хотел бы вернуться к тому дню, когда авто простояло 3 дня при падении температуры от -18 и на пике за несколько часов до запуска -29.
Небольшая реконструкция событий.
Итак, утром проснулся, -26. Зная что икс уже стоит третий день, доверия к батарейке нет, решил сразу его не мучать, а подождать пока хоть немного потеплеет(чего сильно по прогнозу не ожидалось), хотя не скрою, любопытство играло. В одну из первых зим с этим авто, заводил его без проблем в -30 и тоже после простоя.
Вообщем, часам к 10 любопытство все же взяло верх(необходимости не было, да и есть бензиновая шкода жены), вооружившись бустером я пошёл «на дело».
Естественно сначала попробовал без бустера, и что удивило, стартер крутил, вяло но стабильно крутил. Но никаких признаков жизни и попыток схватить. Накинул бустер, стартер стал крутить чуть живее, но не так как надо и позывов к запуску не появилось. Крутил до тех пор пока не высадил бустер(сработала звуковая защита).
Ну что, завел шкоду и поехал в гараж заряжать бустер.
После обеда, зарядив бустер, вооружившись проводами и ещё одним тёплым акумом, приехал на вторую попытку. Температура на улице поднялась с -26 до -20 уже. На бустер, ни второй акум ни они оба подкинутые к моему авто толку не дали, стартер та же вяло крутил без позывов на запуск.
От бензиновой шкоды решил не прикуривать, завёл сына дизельную А3, подогнал, накинул провода и оставил так работать ауди минут на 10-15.
В итоге, спустя это время, не глуша ауди и не отключая проводов, поворачиваю ключ на запуск и… живенько крутится стартер бмв и моментальный запуск.
Внимание вопрос.
Все говорят замёрзший(холодный) аккумулятор не берёт заряд. Как тогда после 10 минут подачи на него зарядки с другого авто, он ожил? (К слову, через минут 5 работы икса автономно, он бодро крутил уже без сторонней помощи)
Значит всё же он получил свой заряд бодрости от зарядки другого авто. Скажу больше, после того мне не удалось его нормально зарядить, так как не было возможности, так пол дня на улице под капотом через клеммы цтеком погонял.
Как это объяснить, не вяжется с теорией что то

Так, заболтался я с вами, надо на работу идти. -16 за окном, бустер в руки(на всякий случай) и пошли

 

в оригинале еще дороже поди

 

Не факт.
Кстати, оригинал и дешевле может выйти ))) - https://gvozd-auto.ru/$61432408592/
Хотите сэкономить - берите Стек на Озоне - https://www.ozon.ru/product/zaryadnoe-ustroystvo-ctek-mxs-5-0-334838964/
Ну или шариться по маркет-плейсам/Авито.
Но сейчас китайцы научились аналоги делать ничем не хуже. Да и наши тоже - https://shop.orionspb.ru/chargers/charger/vimpel-23

Кстати, в оригинале идет 5 Амперный

 

про 11 тыщ на озоне я и говорил что конь ценник. У меня орион обычный старенький - вроде пока справляется

 

Так то РРЦ - 18 тыщ. - https://ctekshop.ru/shop/12v/ctek-mxs-5-0/

 

Интересную картинку Эксайд сам же и выкладывает.

И вот вам статейка - https://exidetechnologies.ru/naslaz...bsluzhivaniyu-akkumulyatorov-v-zimnij-period/

Короче, в -30 - батарейка не может работать ))))

 

Как же так?!
Интересно, это только их батарейка или это касается в целом технологии агм?

 

Теорию зарядки в тепле оспаривать не буду, я вообще о ней узнал только в этом месяце здесь же на форуме. Неоднократно и в прошлые годы и в 23/24гг заряжал аккум (и AGM и обычный) прямо на улице через подкапотные клеммы кидал зарядник и оставлял на ночь. Как раз в сильные морозы т.к. накануне при запуске замечал не совсем бодрую прокрутку стартера. На следующее утро снимал зарядное и стартер крутил как положено бодрячком.

 

Смотри когда идёт зарядка, то батарейка так сильно не замерзает, поэтому и результат, а оставь авто на морозе на несколько дней то всё промёрзнет и акб тоже

 

Короче, парни , Эксайд не берём ))
Они с себя снимают всю ответственность за работу их продукции.

 

Хорошо заряженая АКБ имеет высокий уровень плотности электролита и замерзнуть не может.
Вот первая же табличка из интернета. Потому и заряжать надо "заранее", чтобы поднять плотность и не дать этим ему замерзнуть. Жаль в АГМ плотность не померяешь.