E70 Замена масла в АКПП

Если переключения жесткие,то проверте температуру коробки.Если она в норме,то тогда соленойды

 

Не, не жесткие, просто мне кажется, что идет разрыв потока мощности, при преключении, как при выжиме сцепления на ручной коробке...

 

Хз,вангану что проблема из за запаздывания блокировки в гидротрансформаторе во время регулирования крутящего момента.После того,как она стала двухсторонней,то так "косячит" почти у всех на дизелях с пробегом

 

Хмм...А это-опасно? Выход-поставить 8ми ступку от реста?

 

Неа,катайтесь,если обороты не плаваютА на 8hp свои приколы,да и перегрева больше боится

 

Вчера был на ТО у официального дилера Рольф на алтушке.
Спросил у менеджера про замену масла в АКПП. У меня пробег 103 т.км.
Сказал, что менять нужно было бы на пробеге 60 - 80 т.км. Дальше уже не желательно.
Но на 100 т.км. (в моем случае) - еще допустимо, но риски уже есть.
А вот после 150 т.км. точно менять не нужно. И как я сделал вывод ждать когда коробка встанет...

Причину, которую он назвал - в АКПП после 80 т.км. могут начать образовываться отложения. Которые при старом уже не таком активном масле точно будут находиться на месте и никуда не денутся.
А вот если поменять масло, то оно будет новое, активное, и явно вызовет отслоение этих отложений, которые в свою очередь забьют какой-нибудь проход и передачи будут застревать или вообще не переключаться.

На мой вопрос, может перед заливкой масла стоит промыть коробку? Я получил ответ, что это не возможно, т.к. у официалов нет такой системы, т.к. БМВ официально не требует замены масла в АКПП и коробка рассчитана на весь срок машины.
А вот какой это будет срок? Наверное как повезет. Или нужно иметь запасную АКПП, которая стоит наверное как 2 отечественные машины в полном фарше

Вот теперь в раздумье по поводу замены масла. Знал бы, что на 80 т.км. нужно менять, не задумываясь бы сделал. А сейчас уже 100.
Что скажите форумчане, есть правда в словах менеджера?
Был ли у кого-то негативный опыт замены масла в АКПП на любом пробеге?

То, что точно замечаю, АКПП временами дергает на низких оборотах. Не постоянно и не так, что бы трясло, но ощутимо переключение. На высоких передачах вообще ровно...

По расценкам у официалов:
замена масла в АКППП - 6700 руб.
замена масла пер и зад редукторе - 2800 руб.
замена масла в раздатке - 3400 руб.

Запчасти конечно космос у них по деньгам.

 

Менеджер не совсем прав, он не учитывает другие факторы активности масла, кроме пробега...

 

Какие факторы?
Или есть какие-то способы предварительно проверить АКПП перед заменой?
Или, если после замены масла, все же произойдет отслоение, то это 100% смерть АКПП?


Заранее спасибо!

 

Ну, например, солнечную активность или пик брачного периода мадагаскарских выхухолей..
Способ проверить- по коррекциям и скорости их изменения...
Отслоения тама кистью еле еле отмываются, масло, видимо, у них гиперактивное...

 

Т.е. вы считаете, что нужно менять масло?

 

Да масло там, может быть, и вечное( при нормальной работе узлов), а вот фильтр- фильтр давно уже не из металлической сетки, а из бумаги- почти такой же, как и у масляных фильтров...
Ну и глупо заливать старые масло на новый фильтр..
( а у авто 10-11 года фильтра вообще ахтунг- тама, видимо, бумага другая)...

 

Менеджер прогнал полную чушь, потому что он менеджер, а не инженер...
Хотите продлить срок службы акпп, меняйте масло.

 

мы считаем и меняем
я на 170 поменял, только положительные впечатления получил

 

Я на 180 поменял. Ничего не произошло. Ни лучше ни хуже.

 

Да там не масло,а спецжидкость,похожая на АТФ,главная задача которой не смазовать,а передовать крутящий момент в ГДТ и отводить избыточное тепло от деталей АКПП.Износ коробки больше зависит от нагрузок при эксплуатации,как с ней обращаетесь,а не от состояния этой жидкости.Если "наваливать" постоянно,то никакая замена не поможет.Глянте лучше коррекции по давлению,если конкретно в плюсах, то заменой просто допинаете свой коробас

 

Определенно нужно. Грамотным спецом и с фильтром. Будет только плюс.

 

Бред сивой кобылы

 

Флудите?Или сообщения просто набиваете?

 

Ну почему бред?
Почти все верно, атф это рабочая жидкость, главные задачи которой: передача давления, смазка, теплообмен, защита от коррозии.

 

Бред потому что человек спрашивает нужно ли менять жидкость в акпп, а в ответ всякие умники ему говорят, что это не жидкость, а СПЕЦжидкость...
Вы конкретно с Ser4ik меняли эту самую спецжидкость в коробасе? Я вот менял на пробеге 90 и пинок со второй на третью пропал и в пробках переключения стали адекватными и логичными, а вот какой толк от Ваших слов и что автор темы поймёт, менять или нет после ваших заумных мнений, я не знаю...

 

Лично я менял,но огульно советовать на своём примере это делать другим,не зная пробега их машины и манеры вождения,я б не стал.Если в коробке зазоры в сопряжении барабанов с корпусом сильно увеличены,то потери давления как раз и компенсируются за счёт увеличения вязкости АТФ,из за попадания в неё частичек износа фрикционных накладок.Речь идёт о том,что если при диагностике показатели коррекций завышены,то скорее всего новая жидкость в этих условиях не сможет обеспечить нужное давления на фрикционы,и они просто быстрее сгорят,ускорив кончину АКПП

 

ещё можно фильтр не менять, по мере его уплотнения он лучше будет очищать масло

 

Конкретно у меня было 5 машин с коробками 6нр19/26/28, все были с пробегами 130+ и во всех я менял масло и не по 1 разу, хуже не стало ни одной акпп, только лучше.

 

Доброго дня

Предположим, что вопрос необходимости замены масла в АКПП не стоит! Это делать надо!
Хотел бы уточнить регламент периодической замены. На сайте производителя указаны 70-80 т км. В МАДИ мне рассказывали о 50ти ткм. Соглашусь с тем, что это зависит от манеры езды! В данном случае о гонках речи не идут)))
Также интересно - как часто необходимо менять очки, втулки? Надо ли это делать каждый раз с заменой масла?

 

На сайте ZF стоит замена масла в интервале 80—100 т или через 8 лет, думаю инженеры там не с корочками из перехода. Втулки поменять стоит копейки, другое дело не поменять и через пару тысяч заметить, что лучше было поменять, и что снова снимать и сливатьмасло менять поддон. Я бы ещё променял гидрики и промыл соленоиды, всеравно плита снята, если меняете резинки.

 

1 декабря еду менять. Пробег 70 тыс. По результатам отпишусь.

 

Вряд ли инженеры зф хотят чтобы их агрегаты были вечными.... Главная задача- акпп должна отходить гарантийный срок.

 

Никто этого не хочет, даже слышал интервью по радио,какого то зама Мерседеса, на вопрс что авто их стали не вечными долгожителями , он ответил что , мы хотим продовать не только новые машины но и запчасти к ним. Конечно, масло можно и раньше менять но не позже, чем заявлено, имхо.

 

Давно известно,что машины-дорогостоящие игрушки..