F15 Замена масла в редукторах, поддон акпп от x5m

Понятно, а на активном диффе получается эти отверстия больше или этой втулки нет?

 

Не подскажу, т.к не владею такой инфой, надо спрашивать у тех кто их ремонтирует.

 

У меня потел редуктор у хвостовика, залил новое масло, которое пошло с 17го года G3 70w80 потеть перестало

 

Тут видно эту втулку. Т.е там даже родное масло 75w85 плохо проходило, по этой причине они и поменяли масло на 70w80 скорее всего

 

понятно, спасибо за мнение, в принципе раз так обстоят дела то определенная логика в этом есть, либо удалять втулку со всеми геморроями по съему редуктора, либо попробовать ездить на менее густом масле. Зато если втулку удалить можно залить 75W140 и редуктор станет почти вечным.

 

Кто-нибудь нашел аналог 70w80 API GL-5 ? Че-то не бюджетно 4 рубля за литрушку того отдавать чего один хрен вытекает.

 

Я искал, но так и не нашёл, пришлось покупать оригинал. За 4р ещё и не купишь литрушку, они по 0.5л эти банки и дешевле чем 2300 я не нашёл

 

Информация интересная.
Но вот что мне думается. Если на горячую масло 75w85 якобы плохо проходит, то тогда зимой и тем более по городу у нас что, подшипник вообще без масла живёт?

 

Для себя решил, что если отверстия такие маленькие, то пусть масло будет такое как советует производитель, т.е 70w80. Скорее всего, производитель, этой втулкой пытался снизить давление на сальник, но то ли не угадал с отверстиями, то ли с маслом. В переднем редукторе тоже сменили масло, но там как была вязкость 75w85 так и осталась.

 

Откуда давление?

 

А зачем втулка? Там так быстро крутятся шестерни, что видать определенное давление на сальник было

 

Короче списался с 5х5
Думал они ахинею в народ несут. Но нет, они как раз всё грамотно ответили.
Недопонимание тут происходит, и меня с толку сбил, и всех остальных. Сальник сгорает, прочая ерунда.
Через эти отверстия не подаётся масло на передний подшипник! (А я и думал, ну бред же!) А стекает с подшипника!
Ферштейн?

 

Так втулка зачем? Он сам на видео сказал, что подшипник греется и сальник сгорает. Что на самом деле происходит? Как масло поступает к подшипнику? Вы же механик, объясните нам неграмотным?

 

Втулка для удержания масла в зоне подшипника.
А в реальности получилось, что при высокой скорости масло не успевает омывать подшипник (теплоотвод и смазка падают), из-за плохой проходимости на слив через эти отверстия.

 

Хорошо, а как оно к подшипнику попадает, если втулка там стоит?

 

Там канал подачи есть. Сам не видел, 5х5 сказали. Ну вообще так всегда сделано, в АКПП в МКПП и тд

 

Смазка может быть не достаточной из за плохой проходимости на налив, а не слив. Ещё ни один подшипник не накрылся из за лишней смазки. По этой причине и поменяли масло на более жидкое, что бы оно быстрее бегало и охлаждалось через эти микроскопические отверстия.

 

Там скорее всего два отверстия, через одно масло поступает, а через второе, которое выше, уходит в редуктор, на скорости большой возможно не успевает уходить и давит сальник, но это все не точно, никто не знает что там происходит, то ли масла не хватает, то ли оно не успевает уходить, но смысл в том, что подшипник греется и сальник тоже.

 

А что я не правильно написал? Подшипник греется? Греется! А сальник значит нет? Или у него водяное охлаждение? Не надо из себя строить инженера бмв, если разобранный редуктор не видел никогда.

 

Точно, и добавить нечего

 

Разговаривал с Василием, это который автор видео, ничего там никуда не стекает, просто масло на большой скорости плохо поступает через эти отверстия, подшипник греется, сальник течёт от температуры. Жидкое масло лучше проходит через отверстия, возможно поможет, а возможно и нет. Это как залить в гражданский мотор масло 10w60, ничего хорошего из этого не выйдет, ездить будет конечно, но не очень долго. Так и в этом редукторе получилось, слишком узкие каналы, для такого густого масла.

 

А в переднем редукторе такой втулки не? Появилось какое-то подкусывание на наборе скорости..по наддуву проблем нет, ваккум тоже в норме, грешу на густое масло которое залил в передний редуктор. (4.0д ф15)

 

Вы посмотрите ролики по ремонту у Василия. Они когда убирают эту втулку льют 75w140 и все хорошо

 

кто-то уже у себя убрал эту втулку?

 

То есть, подогретый сальник перестаёт бежать/мокреть, если налить более жидкого масла? Как это случилось в вашем автомобиле?
Или же подогретый сальник с повреждённой соответственно уплотнительной кромкой уже никакое масло держать не будёт, ни жидкое, ни густое? Всё-таки?
Редуктор видел. Инженера БМВ из себя не строил.
В одну дырочку втекает, в другую вытекает значит. Хорошо.

Действительно, добавить нечего.
Читаем внимательно, как ничто никуда не стекает. Потому что льётся.

 

Так тож убрать надо

 

Никто не знает, какие у них были идеи, почему они тогда в передний редуктор не залили такое же жидкое масло как и в задний? А Идея со специально такие редуктора , что бы сломался, вообще всегда была смешной! Охладитель ЕГР тоже специально сделали не качественный на N57? Что бы за свой счёт потом поменять. Все делается сейчас под нормы этих вонючих бездельников экологов, поэтому так все и получается. Редуктор у меня не мокрел и не тёк, было легкое отпотевание, масло заменили, редуктор помыли, пока сухо

 

Ребят, переписка и видео выше относится к какому кузову ?
У меня г05 дизель 4.0 стоит заморачиваться с редуктором, бывает раз 2-3 месяца скорость выше 120 км/ч

 

Пока он гарантийный, не стоит вообще ни о чем заморачиваться. Пробег то какой?