G01 Замена тормозных колодок

внимательно прочитайте, что я написал. 1 . Это закон 2. факт замены колодок не установлен

 

Вникай, а не тычь законами. Если сработали датчики и ты поменял колодки не у дилера ( с датчиками разумеется), попутно обнулив - в третьем годе гарантии тебе откажут.

 

1. Прошу заметить, я вам не тыкал
2. Отвечал человеку на его сообщение, но кто-то влез с теорией
3. О сработки датчиков речи не было
4. И все же иногда нужно знать закон, несмотря на то, что указано в 3 годе о наличии обслуживании у ОД и покупки оригинала у ОД. Есть определенные нюансы и в этом. Поэтому вникай

 

Все понятно. У С Кинга есть «мерцающий». А тут виляющий

 

Русская пословица: "По себе людей не судят"

 

Аппарат написал через две тысячи менять задние колодки. Спец посмотрел и сказал, что и половины не прошли. Передние вообще ещё три четверти. Пробег 40. Какие мысли у общества. Аппарату четыре года. Американец. Один из первых G01.

 

Да ну? )))) нужен совет????

 

Мысли такие: Датчики вытаскивать надо было! Давно уже тут это обсуждали, что по сути они только для дилера нужны. Но почему то народ продолжает ездить пока датчик сработает и потом начинаются вопросы «Что делать»? Теперь уже ездите дальше, 3-4 тыс км минимум еще должны отходить точно при нормальной манере езды. При смене колес 2 раза в год можно и самому посмотреть состояние колодок на своем авто

 

+1

 

Сергей, не соглашусь, датчики нужны в тч и для нас. У меня сработал датчик задних колодок. Проехав после меньше 500 км. поехал на замену. Колодки были почти в ноль. И как ты знаешь я совсем не гонщик.

 

Стас, ну так тем более на фиг такие датчики нужны которые у кого то срабатывают на 50% остатка, а у кого то почти в ноль как у тебя? И как мы раньше без датчиков то ездили?) Ты же как то раньше мониторил/менял колодки на других авто без датчиков? Ну никакой же сложности нет, чтобы при смене колес посмотреть на остаток колодок 2 раза в год! Они же мгновенно в ноль не износятся. И тогда не будет на приборке никаких желтых/красных предупреждений, звонков от ОД, головоломок с гарантией и не надо датчики покупать новые, которые тоже денег стОят (хотя это и вторично). Я для себя ну просто никакой выгоды от этих датчиков не вижу.

 

Сэнкс! Буду ездить, пусть горит.

 

подскажите кто сам менял задние тормозные диски?
скинул суппорт, скобу, открутил винт крепления дисков, диск не снимается, постучал по нему аккуратно берез брусок, на месте, сидит плотно.. даже намека нет на то чтобы стянуть его..
в чем может быть дело?
согласно TIs все сделано как требуется...
купил прибор для утаивания заднем поршня под три пипки...

 

Взял вот такую штуку, « дело техники» 820008

 

Приржавел, обычное дело с задними.

 

Спасибо! Уже и забыл что такое бывает, особенно на иномарках! Отечественный автопром там понятно..

 

Агрессивная среда на все авто без исключения сказывается

 

Пойду сейчас менять, промажу керамической пастой…

 

Сбил!!!

 

Ну вот

 

Все что осталось от колодок, но можно было ещё откатать пару тысяч точно…
Справа колодка внутренняя..

 

Очистил все от грязи, от ржи, обезжирил..
Новые болты, винт..
Больше порадовал инструмент вкручиваемся поршня, вкручивается легко…

 

В сторону каких дисков (производитель) сделали выбор?

 

когда брал особого выбора не было, народ сметал все что было в магазинах по дикой цене!
диски оригинал... брал на авито с нового авто сняты, полный комплект суппорта. скобы, диски, колодки перед , зад.... щитков только не было..
Суппорта поменяю когда перекрашу в черный...

 

На болтах старых, что крепят держатель суппорта, был фиксатор резьбы?

 

На маленьких был синий, на больших под E16 не было….

 

вот и странно, на большинстве авто болты идут либо с красным, либо синим....какой тогда смысл менять их на новые не понятно

 

Вопрос к инженерам..
Читал статью, думаю многие кто ее читал,
Про одноразовые болты, винты и разного рода крепёж в авто..
посыл там, если не менять болты, то быстро стачивается резьба…

 

Ерунда какая то… их что по десять раз на дню откручивают-закручивают что там резьба стачивалась? Тогда и колесные болты тоже менять каждый раз при смене колес?)) Уж они то в отличии от держащих суппорта откручиваются/закручиваются минимум по 2 раза в год, а то и чаще.

 

если мне память не изменяет, направляющие суппортов меняются при каждой замене колодок или каждые вторые, смазка им не предусмотрена, все описание Tis...
тоже самое касается болтов и винтов замененными мной...

+ забыл упомянуть, качество металла из которого производятся болты_винты подлежащие замене..