Заметки KSовода о R1200GS ADV.

Пля.. вот читаю и удивляюсь...

как..!!!?????..каааааааааааак столько СВОЛОЧЕЙ могут собраться на одном форуме...
В одно время..(пару лет))))..

У ВАС что тут кастинг..!!!??????????

 

тут вопрос универсальности если два мота то смысл в простом ГС исчезает, только адв.Однако если мот нужен один то ГС самое оно у меня товарищ на простом гусе тут в монголию скатался и обратно (18000км)

 

Есть смысл брать два или три адвенчера. Пока одному делают сервис, на другом ездить. Ну а третий ясно, на запчасти

 

ну ладна уш - нарасказываете......)))))))))

 

Да он просто боится, что команда гусеводов обойдет КаЭсников по количеству участников, вот и глумится

Не бери в голову - без разницы какой БМВ - говорят все ломучий отстой, но тем не менее мы все ездим и радуемся.

 

поездил 2 дня на японолитре(R1) в тч со вторым номером ...(использую мот с марта месяца как транспорт- на авто не езжу.) кто придумал их продавать вообще ? зачем они?
сел на своего гуся+Rallye 2 pro(2 дня не виделись)- радовался как ребенок, кричал ААА от радости, стоя на подножках , обдуваемый ветерком. Давно такого удовольствия не испытывал!
все в сравнении.
PS отжечь тоже люблю но на территории СНГ негде(.

 

Конечно ломучий отстой. Когда меня приложили то пластик об асфальт потёрся и зацарапался ... а ведь скользил всего 8-10 метров. И за такое качество дерут ... Слов нету

 

И еще вот что скажу. Альтернатив адвенчеру нет, лучший

 

тоесть любой другой нужно брать не менее четырех штук ?

 

Другие менять по дороге

 

Серёж, написал красиво - спасибо! не зря давал свой ПЫФ.
на все "но", могу сказать только одно - для вкатывания понадобился бы ещё только один день, и из текста пропали бы многие вещи: напряжение в плечах, необходимость прижимать колени (бак-то ведь полностью защищает ноги), некая робость пролезания между ГАЗелями и 4х4 (слегка руль качнул, ну или на худой конец оттормозился и мотоцикл влево-вправо наклонил и поехал дальше), родной свет (бесспорно не лучший), но при наличие допов достаточен (при этом и у тебя не очень-то родной...).
Извечный спор что лучше - GS или GSAdv. бессмысленнен они оба, по-своему очень хороши, но в который раз вставляя свои пять копеек, хочу обратить внимание на том, что если когда-нибудь владелец GS задумается об улучшении ветрозащиты, света и защиты в целом - значит он чуть поторопился - надо было брать GSAdv. однозначно, единственная "проблема" высокий клиренс по сидушке в городе решается (покупкой низкого седла от GS), что существенно дешевле дооснащения до GSAdv.(даже без замены бака)

 

Серега, отличный отзыв, грамотно и доходчиво написано, про особенности R1200GS ADV

 

+1 к Basily..
и моя ИМХА - зеркала на руле - реально удобно.. например, подъехал к перекрестку с дорогами пересекающимися не под прямым углом, а с острого края (как ни странно, мне достаточно часто встречаются такие), и не надо голову назадвлево крутить - приостановился, крутанул чуть рулем и в зеркало оценил ситуацию..

 

Во БМВшники жгут, даже внутри марки срач развели
Правда пока деликатный

 

Это генетическая память: когда ветка только жить начинала, постоянно мотоциклы БМВ обсирали, и никакие доводы не воспринимали... И постепенно, с приходом зомбированных убежденных на своём личном опыте поклонников правильной техники, срачи перешли во внутрибрендовые выяснения кто же БМВее...

Меня, к примеру, после KS'a подташнивает, так я и не езжу на нём. А на гусе (даже на восьмисотке, от которой после 1200 зад немеет) - хоть стоя, хоть лёжа, хоть задом наперед - одно удовольствие...

 

Набрёл в сети на интересный отчет о поездке из Москвы во Владивосток на R1200GSA.
http://sinus.vl.ru/forum/showthread.php?t=18331
Очень искренний рассказ, много фотографии дорожого покрытия по маршруту...

 

У тебя Адвенчур?

 

Уже нет. Был предыдущий, 1150-й. На 1200 тоже немножко проехал...

 

наверно нужно иметь и гуся и кс .

 

Как владелец обычного ГС, добавлю еще 5 копеек.
Если ездить не только в городе и уж тем более не по асфальту, обычный ГС сильно проигрывает АДВ...
У меня все началось с очень неудобного штатного сидения ГС - поставил туринговое от тюратек (никогда не покупайте!!!)... немного лучше, но не радикально-) После лазанья по "направлениям" в Абхазии, на Кавказе, в Украине выснилось что штатная повеска и клиренс мягко говоря - гуано.
Был закуплен комплект подвески от АДВ и заодно сидения от него же. Это совсем другое дело-)
Только штатный ветровик оказался после установки коротковат. По причине неадекватной цены на установочный комплект ветровика от АДВ, был закуплен вундерлих "эрго" с высотой как у АДВ. -классная штука, всем рекомендую-).
Для поездок ночью по незнакомым дорогам и по "направлениям" штатный свет - слаб. Поставил противотуманки от АДВ... супер! Теперь света всегда хватает-) эти доп фары очень выручали и в Казахстане и в Киргизии и просто ночью, не важно где.

Осталось только бак воткнуть и получится АДВ...-))
Вобчем, если планируются путешествия, даже не очень дальние, нужно брать АДВ, в противном случае нужно будет обычный ГС колхозить до уровня АДВ -)) другого пути нет.

Кстати бак я таки поставлю к следующему сезону, не так страшна цена на установочный комплект, как окозалось

Вот не проще было сразу все в одном флаконе взять?

 

Этим летом катался больше на ГС. Грешным делом чуть не продал Адв. Даже пробовал на 800 ГС прицелиться. НО ГС продался, и я снова сел на АДВ. Ощущение, что вернулся домой после всяких блужданий. VIVA Adv!!!!