Замки капота, зачем?

Вы всерьёз думаете, что здесь надо выложить эту информацию?

 

точно не форсунки и не питание контроллера )) есть более интересные решения, я соглашусь с предыдущим сообщением, не следует обсуждать эти тонкости в эфире

 

Алексей с вами мне не довелось пообщаться, но общался с другими менеджерами и мастерами с Угона, кроме мычания по блокировкам ни чего не услышал ну то что всем предлагают.

 

Днем такое не исполнишь, в Москве, а ночью тоже не айс торчать кверху задом с мигающим фонарем и разбираться что там, патрули катаются да и бдительный товарищь может позвонить по 02. Конечно пилить замки вообще не вариант.
Опять же говорится только о положительных сторонах замков, но есть же и отрицательные стороны? Или нет?

По оповещению согласен лишне не будет.

 

Скажите, вы машину заказывали или брали из наличия ?

Я к тому, что вы пытаетесь набрать список опций, но еще не определились с маркой авто.

 

Павел Николаевич, жжош аццки

 

Ненуачёон?...

 

Он не об этом...

Роман имеет ввиду, что Вы ещё не выбрали, что будет "центральным мозгом" охранного комплекса, а задаете вопросы о блокировках и управлении замками...

Для разных систем это могут быть разные алгоритмы.

 

"Метка" то чем управлять будет?

Блокировку (и не одну) сделать не проблема... Проблема во всеуслышание заявить, что и как будет заблокировано.

Или Вы думаете злодеи форумов не читают?

 

Причина, по которой в рамках интернет-конференции, Вы и не получите ответ на Ваш вопрос про блокировки, Вам тоже непонятна?

 

Интересно... А как неспециалист может понять банальна ли блокировка? Вам же не стартер с зажиганием блокировать предложили... Да и сама методика, отнюдь не стандартна... )

Но тут, конечно Вам решать. Клиент всегда прав! )

 

тут прозвучало то,что замок преграждает путь к акб. но ведь у многих машин акб в багажнике.
тогда на багажник тоже надо ставить замок?

 

Это только если надо, чтобы не украли АКБ... У меня в тёмные 90-е был такой случай!

 

Возможно резко, но здесь спецов вы не найдете. Тут бизнес, оборот, на наработку клиентов не работают это ж не ресторан.
Эко вас застращали что вы замки на двери даже согласны ставить.

 

Примите, как данное, что на современной BMW можно блокировать максимально 5-6 цепей. Они известны мне и тем более угонщику. Конечно, никто из коллег не будет описывать какие цепи блокируют и где, т.к. каждый считает это интеллектуальной собственностью, с чем и я соглашусь. Важно понимать один момент, что когда мы не даем угонщику заводить двигатель, он сразу начинает поиск отсутствующих условий.

Поэтому, блокировка должна наступать только после начала движения. В таком случае угонщик уже психологически расслабляется, что машина завелась. Блокировка наступает после трогания с места, когда машина прокатывается 1-2 метра.

Идеально - машина припаркованная возле дороги, т.к. она становится препятствием для других машин, кроме того, на остановившейся машине, блокируемая цепь должна восстанавливаться, и не препятствовать запуску двигателя, чтобы угонщик не мог понять, какое условие пропадает. В нашем охранном комплексе при попытке работать с блокировками из под капота появляется 100 кубов дыма и это, не поверите, работает.

Блокировка двигателя никакого отношения к защите от угона не имеет, является лишь фактором, затягивающим угон максимум на 3-5 минут и, главное - попыткой завести угонщика в дальнейшие препятствия и события по привлечению внимания к угоняемой машине, при которых риски повышаются многократно и машину бросают.

 

Если Роман говорил о блокировке питания контроллера, форсунках или стартере то я пожалуй пойду и сделаю харакири!



Или Вы что то не поняли или просто троллите меня...

 

Насколько я понимаю концепция Андрея как раз состоит в том, чтобы на первом этапе как можно дольше не пускать злодея в автомобиль, ну а если настойчивый негодяй таки проникнет в салон или под капот, ему показывают незабываемое шоу со спецэффектами...

Я думаю автор технологии поправит меня, если я ошибаюсь.

 

Так и есть. Первый контур максимально затрудняет доступ в салон делая угон длительным и нерентабельным, т.к. для разблокировании замков и создания условий для запуска двигателя (сложность обхода штатной системы) нужно приличное время и без повреждений самого авто никак не обойтись. Такая концепция подтверждена практикой, при 28 документально зафиксированных попытках угона наших машин в 21 просто не смогли попасть, в некоторых пытались бить стекла, защищенные бронирующей пленкой. В таком случае повреждения минимальны, машина на ходу, автовладелец вынужден лишь заказать личинку замка водители и в некоторых случаях заменить стекло.

Если в машину попали и смогли обойти штатную систему обошли, то двигатель должен заводится. С этого момента можно считать вариант угона разбоем или кражей ключей доступа. Здесь работает алгоритм описанный выше.

 

evo-group
Пообщайтесь с профи на автору, думаю проглядев форум по защите от угона не составит трудности их выявить. Думаю будете приятно удивлены, не услышите мычания, чесание репы, двусмысленных обещаний и типа грамотных разводов, все познается в сравнении. На угонунет можно пошариться, в личку писать не предлагаю вижу вы сами можете решить вопрос выбора.