Зарядка аккумулятора

Бесспорно. Так и использую.

 

нахер вы АГМ-то заряжаете?
там воды с гулькин хер, вы её ещё дополнительно высасываете...
если аккумулятор не устраивает при правильной эксплуатации - обратитесь к аккумуляторщикам.
это дешевле, чем зарядное покупать.
смысла их заряжать нет - ваша БМВ первым же делом его обратно разрядит, чтобы топливо экономить.
вы просто совершаете бессмысленные, а где-то даже и вредные действия.
все работы с агм - это доливка воды и растворение сульфатов - вы это своими зарядниками не сделаете.

 

Скучно...

 

да знаю я все про эти поделки) там беда с электрикой полная. больше на скидку не скажу марку\модель, чтобs так попадали люди как 1-й\рест табуреги)

 

Добрый день! Аккумулятор BMW (Banner 90Ah, 900), 49.13, стал быстро разряжаться во время простоя (авто стоит в теплом гараже, этой зимой не езжу) и авто стало неустойчиво работать на холостых (может и не из-за акб). Заряжал зарядкой Бош С3 через подкапотные клеммы, но заряд особо не держит, хотя машину заводит, но на холостых напряжение 14.6 - 14.8 вольт. Ошибки в машине были, но не по неустойчивой работе и не по батарее. Аккумулятор снял, пробки открутил, внутри сухо, половина (минусовые?) перемычки почерневшие. Аккумуляторщиков в наших краях нет, только объявления о сдаче акб . Зарядил Бошем, залил дистилированной воды, примерно 50мл в каждую банку, в крайние чуть побольше и оставил пропитываться. Вопрос к тем, кто эти аккумуляторы восстанавливал или хотя бы воду доливал: если после пропитки матов моя зарядка все таки акб увидит и станет его заряжать, что делать дальше? Зарядить-разрядить, зарядить проверить уровень воды и пользоваться?
PS. Новый АКБ купить не проблема. Это скорее эксперимент, мне интересно насколько хватит родного. Все равно машина пока стоит. На другой машине (Паджеро) обычный кислотник отходил 13 лет.

 

не понял, какая зарядка его не видит?
бошем тут вряд ли что-то сделать удастся
перемычки такие и должны быть
по идее надо плотность электролита измерить, внутреннее сопротивление.
если внутреннее сопротивление 1/2 от нормы - можешь его спокойно выкинуть, он уже труп.
разряд надо делать током 1/20 ёмкости до 11В
но это уже когда всё готово будет

 

Отпишусь, т.к. неудачный опыт, тоже опыт. Проблема - у авто (n20) на холостых осенью появилась раздражающая вибрация, которая ничем не фиксируется, кроме как 5 точкой. После длительного простоя и разрядки акб до примерно 12 вольт, эта вибрация превратилась в ощутимые потряхивания, обороты плавали +/- 100 судя по сканеру. Причем проблема только на хх, даешь оборотов, все норм. Свечи новые, лямбды в исте проверил, наверно из-за дохлой акб. Я не спец по акб, специнструментов нет и вообще делал это первый раз. Зарядил, долил воды, как написано в моем предыдущем сообщении. Затем разряжал до 11 вольт лампой 55 ватт, по идее ток примерно 4.58А, как раз 1/20 емкости, как писал Дедушка. Разрядился за 10 часов. Опять зарядил (оставил на 2 суток в гараже, как быстро зарядился не знаю). Вскрыл - маты чуть влажные, но мне показалось, что воды мало. Долил еще по 25-30мл в каждую банку (итого около 80 получилось в каждую). Разрядил до 11 уже за 12 часов. Потом поставил на зарядку - зарядить до конца не удалось. Бош заряжает ступенчато, и, судя по вах, на последней итерации разгоняет самым малым током до 14,7 вольт. Мое терпение кончилось через 1,5 суток на напряжении 13,77 вольт. Акб, хоть и был холодным, но было слышно как кипит. С одной стороны хорошо, наверно вода перемешается, с другой плохо, заряд он не берет при этом. Дал отстояться и поставил на машину. Завел - опять потряхивает, но спустя какое-то короткое время вроде само прошло. Выехал, проехал примерно 100 км без проблем, в конце поездки все было нормально. На данный момент езжу на авто неделю, не трясет, но раздражающая вибрация на хх и при запуске утром есть (бывает, проходит после поездки, бывает нет). В исте есть функция - посмотреть заряд батареи за последние 5 дней, пишет 80-64-64-64-61 и что все нормально. Обороты хх держатся 700 +/- 50, нагрузка на генератор на хх до 40%. Плотность так и не померил, т.к. нечем; сопротивление, если грубо пересчитывать по току, когда разряжал после того как второй раз долил воды упало до примерно 15мОм. Можно, конечно, его еще помучить, но по хорошему надо менять

 

В ситуации когда не берет заряд или того хуже начинает греться я добавляю кислоту.
Ну и бош с его 14.7 это никуда не годится, надо дуть больше 16 вольт иначе чуда не произойдет.

 

Для всех этих экспериментов лучше рефрактометр купить.
Чтобы не лить воду/кислоту наобум и хотя бы приблизительно понимать, что там происходит.
Он ещё полезен для доливки антифриза. Мне как-то пришлось литруху воды долить, без него налил бы раствор.

 

Зачем разряжать незаряженый АКБ, тем более АГМ ?
Плотность конечно же, желательно мерять и записывать динамику.
Ну и заряд/восстановление АГМ - дело долгое по времени, иногда до месяца.
АГМ любит отстои между зарядами.
Можно взять какую нибудь схему и тупо следовать по ней.
Но опять же - иметь минимальный набор инструментов и приборов.

 

Я не разряжал незаряженный, скорее "недозаряженный" (зарядное устройство уже определяло его как полностью заряженный и переставало заряжать).
Я согласен, что по хорошему нужен рефрактометр, мне обещали его дать для тестов, но потом сорвалось. Ну и чтобы делать по вышеуказанной схеме зарядка нужна получше чем бош и много свободного времени. Аккумуляторщиков в округе нет, в моем случае целесообразнее купить новую акб.

 

Очень простое и правильное решение.

А со старой уже проводить эксперименты, восстановив и имея его как подменный.
Конечно, запастись знаниями и инструментами.
Рефрактометр стоит не так дорого.
На фото есть ссылка группы в телеге, где вам могут подсказать дальнейшие шаги в тернистом пути реанимации АКБ
Удачи !

 

Есть ли смысл доливать что-то в акум которому летом 10 лет будет? ни разу не заглядывал...

 

Есть.

 

ох уж эти схемы из интернета
т.е. был у нас аккумулятор, в котором было от рождения не густо с электролитом.
мы его перевернули, чтобы те остатки, что там ещё остались, слились вниз и ушли из зоны реакции.
то, что там каким-то чудом осталось - разложится и... никуда не улетучится, клапана теперь внизу и залиты остатками электролита.
а высохшая активная масса отправится в терморазгон.
в компании с гремучим газом под давлением.

 

Так не любою когда передергивают...
Переворачивают после того, как долили, в самом конце.
Профи, такие профи....
Я тоже ЗНАЮ, как надо дома строить. И знаю - как строят.
Но стоят же и люди в них живут.
Мне пофиг "как надо", мне главное, что схема из интернета работает и позволила мне еще два года проездить на старом АКБ.

 

Странно что до сих пор вы не в этой группе профи-аккумуляторщиков.

https://t.me/zaryd10

 

Насколько восстанавливается аккум от первоначальной емкости? Любой или агм только? Я б отдал пару на опыты.

 

Тут в большинстве про АГМ трем.
Нормально они восстанавливаются.
Про обычные кислотники не знаю, они тоже восстанавливаются, но не в такой степени и с меньшей вероятностью)))

Но… сейчас меня поправят профессионалы

 

Могу один взять, за пиво сделаю. Если не совсем труха

 

Кислоту не добавляй, и будет счастье
Десульфитация это и есть заряд, переход сульфатов в жидкое состояние и при должном заряде можно добиться добавлением воды получить плотность 1.3 и выше во всех банках

 

Все тут какое-то счастье обещают, а его все нет. Если батарея не поднимается то хоть всю ее водой облей толку не будет...
К тому же, мы не знаем сколько было воды с завода и с уверенностью можно сказать, что меньше чем мы в итоге добавим. Что приведет к пониженной плотности если лить только воду.

 

с агм есть смысл возиться - они дорогие.
ну и живут они дольше.

если агм, то измерь каким-нибудь китайским прибором внутреннее сопротивление, если не в 2 раза ниже нормы - шансы есть.
речь идёт о восстановлении в состояние нового, что на бумажке написано - то и выдаст.

с наливными я такого быстрого способа диагностики не знаю.

если хочешь - у меня есть знакомые в транспортной, отвезёшь им, будет не дорого.
ну или у себя поищи аккумуляторщика, только с опытом и отзывами.
угробить аккумулятор окончательно - дело плёвое.

 

Меня вопрос заинтересовал в разрезе - оригинал 10 лет работает. Из магазина - не работает, ибо, фуфло. Фуфел мне не надо.

какое должно быть сопротивление? И чем его измерять?

 

https://www.ozon.ru/search/?from_global=true&text=konnwei+kw650+6+в/12+в,

 

Даже вот так:
https://ozon.ru/t/9V5BnM3

они все одинаковые, экраном только отличаются

 

там в тестере выставляешь стартерный ток аккумулятора (с бумажки), он пишет измеренный.
на самом деле, там таблица соответствий внутреннего сопротивления к стартерному току.
если получилось, что стартерный ток меньше половины от нового, то нечего время тратить.
будет однозначно инвалид.

 

Ну… не скажи.
ТХП может быть гораздо ниже, около 80%
Но сопротивление в районе 3 мОм это хороший результат