Живая 335: миф или реальность?

не, не спрашивал. Я так понимаю есть интерес?
Всё покажу. Не вопрос ))

 

У меня 30FF. Подозрение на вакуумный актуатор одной из турбин. Буду зимой разбираться, щас некогда. Возможно придется турбину снимать...

 

А преобразователи? Магистрали?

 

Да нах это твин-турбо, нннада одну норм турбину

 

Желательно вообще v10 , можно и без Турбин)

 

Поменял магистрали, частично снова рассохлись и полопались. Преобразователи на скорую руку проверил, вроде работают. Купил один на смену если что. Мне кажется при проверке вакуумной магистрали на переднюю турбину у меня актуатор пропускает. Вакуум не держится. Но мне пока некогда разбираться с этим. Я так сверху куда смог далезть- проверил, поменял- пофигу, все равно. Плюс звук какой-то странный появился у турбы одной под сброс газа. В общем понятно только, что зимой буду все разбирать, проверять, дымить и опрессовывать. Этот сезон закончен. Последний раз вакуумные магистрали турбин обслуживал после покупки авто в 2017 году.

 

У меня тоже два преобразователя лежат прозапас. Вот может сказать чтобы магистрали поменяли пока двигатель в разборе. реально надо тачку осенью в сервисе оставлять.

 

Так точно. Если известно, что наши турбинки ходят плюс минус сотню, то картриджи надо менять у двух. В этом деле самое главное - оригинальные коробки, иначе не поедет ))

 

Е&E не слышал, правда. Господь тебя храни купить сингл у Роберта )) Конечно снизу трубки, иначе колхоз с дыркой в капоте )

 

трубки тонкие надо менять, примерно раз в два года. От вага подходят, чуть дешевле, не 2 рубля за метр ))
В N54 все должно быть прекрасно и блестеть, иначе один узел делает мозг другому узлу. И этот пихун не про экономию... ну вы в курсе

 

Матрос, жду сообщение об окончании сезона ) и тогда живая 335 остается одна... у меня. Хотя у тебя уже далеко не сток, но конфиг твой не помню.

 

А есть номер ВАГовских? Ну я в 2017 не оригинал брал, а Gates. Единственно они бабиной продавали. Пришлось всю бабину брать. Часть лишней бабины я продал тогда, а часть у меня осталась, но думаю на все линии не хватит. Вообще надо от резины в сторону силикона смотреть. Резиновые Gates у меня в труху превращаются...

 

Воу воу)) моя то через неделю в строю с холодной головой так сказать))

 

А зачем так часто? Я менял в 16 году, поменял в этом, шланги мягкие были, какой то разницы с новыми не заметил.

 

Те типа сток должна быть? А где это написано?

 

А у меня полопался вход вакуума на один преобразователь и также отвалился вход на один актуатор. То есть я пистолетом создаю вакуум, а у меня свист везде на линии. И это с 2017 года, я новые ставил линии Gates. В общем каждые 2-3 года их точно надо менять. Или хотя бы тестировать вакуум на утечку.

 

У меня кстати старые турбы отредильденые есть))

 

Китайскими картриджами?

 

У родных с номерами 11727545323 и 11657803732 чуть диаметр отличается, но не критично. Аналог от VAG - N02035327. Брал себе 7 метров, дешевле ориги в 2 раза.
От силикона я всегда отказываюсь... не девочка

 

Тебе везет значит ) возле турбин жарко, а качество трубок все хуже и хуже, и это факт.

 

тут стоковыми письками меряются не мешай

 

А даже хз если честно

 

К турбам там спускаются маленькие участки, к актуаторам, а основная часть шлангов за тепловым экраном.

 

Не, все эти оригиналы не вменяемо стоят за просто кусок трубки. Аналогов много, причем за вменяемый прайс 140-400 руб./метр. Как правило это топливная трубка 3,2 мм проходное сечение. Gates такие делает, Andycar, Китай всякий. Проблема только в том, что они все сделаны их NBR (маслобензостойкой резины), температурный диапазон их применения до +70 градусов. Вот их по сути надо менять каждые 2 года. А в идеале и каждый год. Потому что они сильно высыхают и трескаются, особенно на штуцерах актуаторов турбин. Там жар аццкий. Верхние линии мотора они норм ходят (до 5 лет). А самый лучший материал для таких вакуумных трубок- это этилен-акриловый каучук (AEM обозначается). ВОт это топ материал для таких трубок. С виду обычная резина, но температурный диапазон ее применения до +150 градусов. Она уже в рознице подороже. Вот с нее сделать выход с акуаторов- самый топ. Если денег не жалко, то можно и все трубки с нее провести. Более менее доступный для заказа вариант делает Gates с номером EMH257. Приходит в упаковке 1 метр. Стоит 1500-1900 руб. Я себе метр взял. Буду им с актуаторов выход делать, а верхние линии обычными NBR трубками Andycar 3,2 мм.

 

Оригинальные шланги стоят 2500 и 2100 за метр, как я писал выше, нормально они работают по много лет. Пробега на старых шлангах было ровно 100 тыс км за 8 лет.
Гейтс в 2 раза дешевле, но ждать его до покоса...

 

Я взял Andycar по 140 руб./метр.

 

Слишком неудобно их менять) я не стал рисковать)

 

Сссска, помпа сдохла
Надёжность канеш как у жигулей...

 

У меня это история прошлого года. Воткнул китай- работает как часы. Врятли конечно пройдет как родная (14 лет), но думаю лет 5 должна проходить...

 

У меня 6 лет отходил континеталь/вдо
П..ц канеш эти е-серии, если ездить по 30 тыс км в год точно устанешь ))