Зимняя рабочая температура ож?

никаких "под..."
там теплообменник с егр и на неполной мощности ож догревается рециркуляционными газами, хотя по комплектации бывает и без этих "потрошков" - для африки наверно , теплых стран всмысле

 

Основной термостат на замену.Ибо за 30минут при исправных термостатах в движении прогреешься запросто до 88гр.

 

Я сегодня не прогрелся за 35 минут (82 градуса), пост выше (все заменено). Но есть одно но, тошню, температура 75, наконец то 300 метров свободы, давлю педальку почти в пол, секунды и уже двигатель 88 градусов...потом тошню дальше, держит 88. А если бы не было резкого ускорения, то грелся бы дальше еле еле...

 

теплообменничек сними и сажу очисть изнутри, второй раз пешу и быстренько так с утра - прогреется. да и воздух спусти, 1 минута дел всего

 

Доп.помпа точно рабочая?

 

Тоже неплохо,да и вообще полезно делать подобную профилактику всем

 

Второй раз снимать егр неохота))) когда меняли термостаты, посмотрел, мне показалось нормально все там. Я все сильнее убеждаюсь, что воздух. Так как при повышении оборотов температура сразу приходит в норму. Где то воздушную пробку пробивает и побежала водичка)))

Про воздух, как думаете мне полностью как в Тисе делать? Или свой способ есть? ))

На ресте жужжит аки пчелка))) ей же при включенном зажигании прокачивали систему при заливке ОЖ, жидкость хорошо уходила...

 

да что там делать - то? 1 минута!!! даже меньше...

 

http://tis.bmwcats.com/doc1081471/
http://tis.bmwcats.com/doc1081504/

надо пипки эти найти, меньше 2-х не бывает, на М47 моторе их 4!! было,
один человек подгазовывает 1,5-2,5 тыс об, а другой отверточкой - воздух выпускает

 

Заказал себе два термостата, посмотрим что получится, сейчас выше 75 по тесту 7 не поднимается, на трассе до 60 падает. Е53, 3.0d, 2004 г

 

Ключевые слова . Ну тут уж к гадалке не ходи !!! Замена - однозначно.

 

Прежде чем заказывать терм агр посмотрите есть он у вас вообще.
На сколько помню в твоём авто нет термостата агр,так что достаточно будет тебе поменять основной и проблема исчезнет.
А так верно мыслите,на замену.

 

Надо тоже посмотреть сколько температура....Не мог зайти в тест но сейчас еще раз почитал как это делается завтра попробую....

 

Вторая ссылка моя. У меня это есть)) я и спрашивал как в тисе или как иначе)))

 

Продолжил экперимент, сравниваю с постом выше. За бортом 0. Завел, прогрел до 25 и поехал, до 50 прогрелся за 2 км медленной езды, 60 на 4-х км. Далее поехал с периодическими ускорениями, где дорога позволяла, а это редкость, одни ползуны на дороге, то калины, то логаны...ну ладно, что имеем в итоге, прогрелся до своих 88 за 9 км и 25 минут.

Первый пост-ползешь и медленно греешся
Второй пост-едешь хорошо, прогрев быстрый
На трассе прогрев будет еще быстрее, я уверен.

 

в тисе поднапутано бывает, поэтоме 2 ссылки

 

Держу сейчас в руках ЕГР, а точнее теплообменник. Действительно, подходит к нему ОЖ. Может быть из-за его отсутствия движка и прогревается дольше и основной термостат тут не причем ?

 

дизелю тяжело прогреться изначально - кпд. придумали такое решение ловят рециркул газы - и газ охлаждает, и ож греет,

 

На прогрев не влияет, эта штуковина дань ЕВРО стандартам выхлопа и не более того!!!
Вон люди вырезают его нах, и после того двиг как грелся так и греется в пределах нормы.

 

С основным термостатом всё ясно, разобрались - неисправен - температура на скорости падает. Тогда обьясните ещё один момент - а термостат АГР нахрен нужен ? И каковы признаки его неисправности ?

 

Если полезешь менять основной, меняй и агр, он стоит недорого. По моим наблюдениям влияет на быстроту прогрева двигателя. Я когда его снял, он продувался легко... а должен открываться на 70-ти градусах...

 

Обычно пишут - долго греешься в городе или остываешь в пробках (на холостом) - то основной, На трассе температура будет падать - то АГР.

 

Как то я думал, что наоборот...



У меня вообще сомнение и желание этот "аппендицит" удалить путём хирургического вмешательства фирмы "Дизельбуст". Вот и сомневаюсь - или разобрать и почистить (+ замена терм. АГР) или ампутировать нахрен. ???
Основной термос конечно, поменяю ради профилактики - 4 года машине. Греется в среднем до 82-84 град.

 

На трассе оставить еще может изза теплообменника акпп.

 

Если на трассе держит 84, я бы не парился с основным. Если меньше 80-ти, то есть смысл. Ну а агр можешь сам поменять отдельно от основного. По поводу хирургии, как только вылезет ошибка по сажевому, тогда возможно и я удалю все со всеми вытекающими. А пока работает, ну и пусть работает.

 

У меня тоже грелся двигатель хоть в городе, хоть на трассе до 82-83 град, т.е. он недогревался. "Аппендицит" уже удален. Приговорил себе термостат, после замены (с ОЖ) теперь рабочая температура 88-93
Не знаю, какая связь, но после замены даже двигатель стал тише работать (правда замену термоса делал вместе с заменой опор двигателя, поэтому что как повлияло - хз, но скорее опоры).
По расходу топлива пока не могу сказать, с чипом вжариваю везде, где можно и нельзя По баку недавно посчитал - 15,7 средний в смешанном режиме (по компу 12,9 - завирает, придется корректировать наверно)

 

Сорри за оффтоп, но егр, как я понял, удаляют поскольку он загаживает впускной коллектор, во впускном коллекторе, стоят заслонки, которые соответственно тоже загаживаются, в последствии они могут заклинить и улететь в цилиндр.
Именно поэтому я удалил егр и заслонки, ну чип сделал))). Сажевый кстати оставил, за 20 тыс. км я ни разу не видел дыма, свидетельствующего о прожиге сажевого (очистке) (машину купил с пробегом 80 т.км, сейчас чуть больше 100 т.км ), ошибок по сажевому никаких т.т.т. Просто иногда удивляет, что у людей очистка сажевого происходит часто, может с топливом не везет. Сам заправляюсь на Луке (90%) и БП (10%)

 

Вот странное дело, в режиме коробки D температура в городе 85-86, если влючаю S то поднимается до 91-92
Подскажите надо термос менять или нет

 

Не надо. В DS просто обороты практически не опускаются до хх, поэтому лучше прогревается ДВС. Думаю, что если несколько раз зажечь в обычном режиме, температура будет такой же (91-92).

 

Возможно, но как только переключаю в D темп опять падает до 85