Зимняя рабочая температура ож?

Проблема в том,что при темп 95 градусов у масла, акпп на первой передаче не дерагется в пробках, а при 100 дергается(дергается в момент,когда машина едет накатом 20 км/ч и слегка нажать на газ и толчок ощутимый) ,а при темп до 93 нет вообще толчка. Вот думаю,помееять антифриз и масло в акпп, предыдущий владелец менял на 40т км, сейчас 60 и термостат или как быть?

 

Какая связь между старостью антифриза и температурой? То есть Вы правда думаете что Т нового антифриза станет на 5 градусов меньше??
То же касаемо масла...

 

Поставил картонку на весь радиатор, 2 часа ездил, мониторя температуру - выше 90 не поднималась во всех режимах. Я так понимаю, что могу без проблем ездить с картонкой? За окном 0, без картона выше 72 не нагревается по 7 тесту.

 

Картон это дедовский способ, вдруг за температурой не уследите, особенно на трассе? Я поменял 2 термостата основной оригинал егр мале, теперь 88-93 температура всегда в любом режиме, в машине стало теплее. До этого было 55-70 максимально.
Можно конечно функцию термостата на картонку возложить, но тогда надо 7 тест на приборке поставить онлайн для контроля). Вообще можно было не менять, но регенерация сажевого не запускалась, забился, пришлось промывать со снятием спецсоставом (тяжко и долго). Но если сажевый удален, то без разницы температура, да и весна скоро)))

 

Неправильные размышления
Недогрев - повышенный расход соляры.

 

Где догрев взять расскажи лучше, а то так то мы все умные

 

Я о конкретном случае выше - парень написал что и так мог ездить,с неисправным термостатом с температурой 55-70
Но у меня например Вебаста будет молотить даже на ходу пока двигатель не прогреется до 75 град.
Потому и расход соляры повышенный будет.
А так уже вывод сделали, не знаю чем это обусловлено но именно на дизелях основной термостат - расходник, через 3-4 года его надо тупо менять.
Картонка - хорошая альтернатива, постоянно на зиму ставлю ещё и на Е53, связано это с перемерзанием КВКГ на М54 на трассе набегающим воздухом.

 

У меня и с исправным молотит, ну не успевает мотор прогрется при коротких поездках, что поделаешь? Ну а так да, размышления его не верны, я просто упустил этот момент.

Возможно. У меня авто 3 года, термостат сменил только сейчас - ничего не поменялось. Получается замена профилактическая.

 

Я пригнал Е70 в 2012 году - 4-хлетку, осенью потестировал - не грелась выше 82 град., понятно что термос был уставший. Поменял основной и ЕГР для профилактики - стала греться быстрее и до 88 град поднялась - нормальная рабочая температура.

Сейчас не могу объективно сказать как греется - ставлюсь на тёплом паркинге +15 град.
Но стараюсь сильно печку не ставить, на 20 град и на рециркуляции постоянно плюс картонка - вполне комфортно. К тому же у меня 4/х зонный климат - отбор тепла идёт приличный

 

Ребятки где вы находите термостат агр у меня по вину его нет f10 520d 2011 поменян основной изменений нет проверка шлангов и радиатора показала что при прогреве двс при -20 около 20минут печка дует уже тепленьким шланки и радиатор холодные как и должны быть только в расширитель бежит струйка из маленького шланга теплого антифриза , греется долго но нагревается по трассе в спокойном ритме при печке на 28 обороты на 4 полностью до 88 даже в -25 в пробках 70-80гр на холостых падает потихоньку то до 50 то до 70. но греттся очень долго. у кого 2х зонный климат и сзади из дефлекторов дует холодным есть решение перекрываете чутка на торпеде заслонки печку в лицо на 28 обороты на 5 и дует задним пассажирам теплый потом обороты можно приубрать только прогрейте авто хотябы до 60-70гр. СПС если кто подскажет

 

Режим Авто, температуру печки на 20, включайте в начале прогрева рециркуляцию, задний климат - отключить, если сзади никого нет.
Да, и на мониторе в настройках климата выставьте максимум.

 

На мониторе как выставлять климат извините за необразованность еще не слышал что так можно ,подскажите поподробнее
Дровосек кокой кузов у вас подскажите если ф 10 то где второй термостат

 

У вас не знаю, у меня ССС выглядит так -



У вас в CIC что то наподобие -



Выставить на полную на красную


Зы... летом - на синюю зону.
И если не знаете, неплохо почитать инструкцию по авто

 

Завтра гляну спс большое

 

А примерно понял у меня на панели рядом с дефлекторами есть крутилка синий и красный это понятно на красном на максимуме стоит

 

Ну да, на трассе понятно, что мониторить нужно постоянно, но я в данный момент езжу только по городу. Разумеется эта мера вынужденная, потеплеет и махну термостат.

 

А кто нибудь пробовал вскипятить дизеля ?

 

Только большого дизелька кипит за 30 сек если не срабатывает температурный датчик на электромуфту

 

С заклиненым термосом на закрытую тяжелый дизель закипает быстро

 

Возможно, но картонка стоит в большом кругу, плюс зима плюс печка.

 

Да я не про бмв(см профиль-там обдува нет,скорость 5кмч но нагрузка почти все время по максимуму)

 

Судя по наблюдениям экспериментаторов, то исправными термостатами, в хороший мороз, большой круг почти не используется.

 

Да и в нехороший мороз(-10)у меня так нижний патрубок на 100кмч ледяной

 

Ну я как сам не пробовал, поэтому осторожничаю

 

Не пробовал мороз или ледяной патрубок?

 

Патрубки не трогал.
Просто люблю темы, где народ сам себе моск имеет.

 

Так ты вроде сам недавно поменял исправный термостат на новый

 

Да, было дело. Но у меня всё же была маленькая причина.
У меня один патрубок тёк по быстросъёму 2,5 года назад(как купил авто), поменял колечко резиновое, герметиком ещё намазали. Вот сейчас опять потёк. Решил что уже пора ему... Чуда от замены не ждал, так как был уверен что у меня всё хорошо.
Учитывая состояние резиновых колечек на старом термосе, можно представить что не менян он давно, хотя не оригинал.

 

А подумалось что тоже заболел 7 тестом

 

Не не не. Упаси господи.