Зимняя рабочая температура ож?

Если нет опыта и софта, нет смысла тратить время.

 

Полностью согласен тосс , электричество не мое(((( Вопрос не в тему какое должно быть положение дросселя в процентах!

 

Буду до безобразия откровенен - не знаю ))))

 

Притащил обд просто пошарится теперь есть чем голову забить))))) Думаю отрезать егр с сажевым пробег 110 , или не лезть по не загорится ошибка.

 

Так отрезать и шить надо. С ф10 так точно я думаю

 

И опять тесты сегодня вечером -33 машина стоит сутки , запуск вэбасто загорелась и опять потухла еще около 30-40 секунд качает насос , потом перезапуск много дыма и работает нормально в салон натянуло дыма оч нехорошо ваши мысли господа.

 

а говорил дымит когда тепло...
Мысли такие, надо ВТТ подключать, смотреть процесс..

 

Запуск не с первого раза как правило из-за забитой сетки в горелке

 

530XD М57Т2. Летом убрал вихревые заслонки - поставил комплект заглушек, больше ничего не делал.
Вчера обнаружил что температура ОЖ 65-70 при -6 за бортом. Езда без пробок город-загород 50-120 км/ч.
Почему-то хочется связать эти факты между собой.
Шесть зим и около 40 т. км назад была борьба с подробным описанием в этой теме Зимняя рабочая температура ож?
Тогда удалось победить и периодическая проверка зимой и летом давала штатные цифры 88-97.
Может, конечно, совпадение и заслонки не при делах, но подозрительность пока побеждает.

 

Заслонки не при делах.

 

Равно как и егр и иже с ними. Забудь навсегда и проверяй систему охлаждения.

 

То есть ты надеялся поиметь вечный термостат ??? Так не бывает от наречия -- никогда.

 

Сетка она же испаритель на (термо топ v) как в моем случае отсутствует , я когда начал первый раз разбирать тоже про это думал))) Сегодня провел еще один тест утром запуск автономки 20 сек горит и тухнет,сразу сразу выкл ее насос затихает и опять включаю автономку все не дыма ни гари. Почему то после первого неудачного пуска насос еще долго качает и заливает ее хотя должен выключатся сразу. А тут еще на мороз потянуло(((

 

Это технический факт или уверенное предположение?
Трудно отрицать то, что подмес горячих газов температуру повышает.

А в чем тут вечность? 40 т. км, из которых за 5 зим от силы в сумме 2-3 т. км, запусков в сильный мороз вообще не было, машина живет в тепле, ездить каждый день в любую погоду нет надобности, вебаста, шторки на морде.

 

Ты , вроде , опытный форумчанин , какую то элементарщину тебе объяснять какбэ не очень ..... Но !!!
На этой и на прошлой неделе именно об агр и нагреве был разговор , а о термосах он не кончается. В соседних темах . Буквально.

 

Это уверенный технический факт. Так понятнее?

 

Это это уверенное утверждение, что по факту термостат почти не работал и сломаться не мог?

 

1. Это невероятно, но подмешивание выхлопных газов снижает температуру горения топливной смеси.
2. В режиме с нагрузкой клапан ЕГР д.б. закрыт.
3. Заслонки на впуске влияют на смесеобразование (стабильность работы и немного увеличивают тягу) в режиме низких/холостых оборотов. Изменяют геометрию впуска для создания завихрений.
В совокупности заслонки ну точно не влияют на прогрев.

 

Опытный форумчанин - хорошее звание)

Сломаться может всё. Просто когда совпадает, то опыт (сын ошибок трудных) говорит, что прежде всего внезапно возникшую неисправность нужно искать в последнем ремонте. Мой посыл был в простом тезисе: механизмы работающие в идеальных условиях живут намного дольше, чем в экстремальных.

Просто в этой же теме кто-то конкретно указывал на такую связь.

 

Этот кто-то ошибся.

 

Во многих темах указывают на связи. Но для этого ,как минимум , требуется понимание ".... откуда что выросло".
А вот его сильно не хватает.
Отсюда : нервы, посылания, и измерение пиписек.

 

А резину зимнюю давно поставил?

По поводу идеальных условий, особенно для термостата. Идеальными они были бы если авто не заводилось вообще. Какая связь между гаражом, малым километражом и термостатом?
Вообще, бытует мнение, что чем больше авто стоит, тем больше ломается.

 

Высказывался уже не раз, что неплохо бы в холиварных темах типа этой делать шапки с факом, обновлениями и иметь куратора. Лопатить неделями такие свалки даже технически подкованному "опытному форумчанину" = получить когнитивный диссонанс и головную боль.
Моторов много, вариаций комплектации еще больше - особенно, после всякий "вырезаний" и прочих улучшений в местных условиях после "тупых" немцев.
Действительно полезные и объективные посты теряются на общем фоне. Бывает, что темы дублируются много раз. Вот, например.

Колеса сменил на зимние в конце октября, выезжал 2-3 раза с тех пор, температуру посмотрел только вчера. тут все одно к одному - много переменных образовалось, вот и крутись как хочешь

Ну, это мнение тоже сомнительное - между стоит месяцами и дубасит по 300 км в день много промежуточных вариантов.
Есть пробег, есть моточасы, есть срок - без их сочетания каждый отдельный пункт малоинформативен. В моем случае пробег 40 т. км за 6 лет при 90% езде без пробок и морозов видится вполне хорошими условиями. Понятно, что тому же термостату и это может не понравиться, а может, он просто по сроку службы на пенсию выйти решил.

 

Про возможность шапки уже много раз просил администрацию клуба, пока глухо. А было бы полезно

 

А что в шапку класть, чьё-то мнение? А вдруг оно неправильное? И тогда никакой пользы не будет акромя вреда. Тем более обсуждение в темах как правило очень быстро уходит в сторону. Особенно если про масло

 

Или кто гавкает громче или кто сдуется позже. Тот в шапке и порисуется , до нового срача. А потом -- свадьба в малиновке , серия 1857.

Какая шапка , люди !!! Здесь не все собеседники дизель от бензина отличают , но поучать лезут одними из первых.

И , кстати , аллё наверху !!! Ты за какое масло ??

 

В том-то и смысл, что класть (не побоюсь этого слова) только достоверные данные, а не всякие имхо и прочий флуд. Например, мотор такой-то: номера ЗЧ, температура, схема работы, мануал, типичные неисправности и т. д.
Есть масса примеров как это делается - тот же 4PDA.

 

Застолье продолжается. Должен тебя огорчить , но вышеперечисленное тобой уже вошло в любимые народом сборники "" вопрос-ответ"" , на очень много лет обогнав тот же 4пда. Озвучить названия или стыдно слушать ??

 

Давай по вышеуказанному мотору в "обгоняющем"формате.