Зимняя рабочая температура ож?

Результаты изысканий. Хрономераж.

1. Запуск при +13, выезжаю на парапет, где -3, темп. ОЖ +13. Поддувает вебаста. Климат на авто 20.
2.10 мин. прогрев - ОЖ +51, в салоне тепло, старт - на улице -7. Выезжаю в свет.
3. 5 мин. вялой езды ОЖ +51, патрубки холодные, вебаста поддувает.
4. 5 мин. вялой езды ОЖ +71, патрубки холодные, вебаста отключилась.
5. 10 мин. средней езды (40-60 км/ч, 1000-2000 об/мин) ОЖ +78, патрубки холодные.
Далее средняя городская езда: ОЖ 83-86, даже 88 было в моменте - патрубки холодные, не успели открыться.



Наш вывод вам: нех торопиться слушать советов и бежать за двумя (тремя) термостатами, развлекаться с их заменой и т. п. Нужно вдумчиво дунуть в старые, отложить всё, заняться елкой, а потом уже неспеша спуститься с горы и оттюкать все стадо провести тестовый заезд с фиксацией данных. Понаблюдаю еще в других условиях - отпишусь.

Итак, смена колес отметается за отсутствием повторяемости и слабой научной базы, остается продув старых девайсов и снятая крышка мотора. Возможно сочетанное действие обеих факторов. А вам бы всё термостаты менять.

 

Немного освежу твою память.
А теперь подумаем, кому всё же не стоит торопиться?
Только я вижу разницу между 86 и 70?
Продувайте дальше

 

Мне , ей богу , доставляют твои юмор , оптимизм и жизнелюбие. Но снова пресловутое НО !!!!!
Две цитаты сверху -- они твои. С них началась беседа. Если не найдёшь отличий в содержании , то перестану уважительно к тебе.

 

когда у меня снизилось до 84, то я поменял термостат (он у меня один на N47 с мкпп). Стало 87-88. Расход солярки упал на литр с 8.3 до 7.3 в моем режиме.

Зима-лето пофик. Температура стоит в пределах двух градусов колебаний.

 

Литр за 4 градуса - имхо перебор. Но.. тебе виднее

Аналогично, и кмк так и должно быть.

 

Это мой опыт. Сам был удивлен.

Из гипотез есть одна - комп следит на температурой и где-то с 84 до 87 стоит порог температуры при котором мотор переходит из одного режима (надо греться) в другой (нормальная температура). Другого объяснения у меня нет.

 

Что ещё есть , кроме основного термоса ??

 

Мне кажется с нерабочим 84 это потолок. Средняя ~~ 75+ отсюда и расход.

 

На м47 за 10 градусов получил добрых пару литров премии.

 

ну я слежу за температурой, публиковал и графики. 84 это верх и стояло стабильно 83-84. То есть догревалось до этого и там стояло стабильно. Так же как сейчас уже два года после смены термоса стоит 87-88.

 

ничего нет... егр без термоса, акпп нет и термоса ейного нет. Мотор евро-3 без сажевого.

 

Везунчик.
У термосов многие подметили гадкую тенденцию : с возрастом не пропускает , но верхняя граница заметно занижается. Один из примеров -- твой.

 

именно так... я наблюдал примерно полгода как он снижал температуру... решил дальше не ждать, ибо тенденция стала абсолютно понятна и махнул термос.

 

Мне думалось, что в контексте изысканий и комментария (пусть и в легкой форме) посыл был ясен. Ну да ладно, объясню на пальцах: первый выезд, назовем его так, озаботил малой температурой 65-70 - это факт. Второй выезд (сегодня) должен был расставить все точки - что не так работает. Температура на улице одинаковая, условия езды почти такие же (только трассы не было, но там скорость была 60-80) - короче, всё гладенько.
Сегодня все работало как надо, а прошлый раз можно объяснить кроме предложенных ранее легких вариантов тем, что машина месяц стояла - с теплых времен еще, когда вебаста не подключалась при запуске по температуре, и не пришла на подмогу когда минус наступил. Кстати, ее прямой запуск с пульта в тот вечер, когда я вернулся озадаченный недогревом и начал изыскания, удался только с третьей попытки. Видимо, застоялась. Пробзделась и стала догревать. Это вариант 1.
Вариант 2. Под тарелку термостата попала специально обученная микрочастица и он перепускал ОЖ на большой круг. Пальпация нижнего шланга в тот вечер показала его теплоту. Но это было уже после 120 км общего пробега за день и можно списать на общий нагрев под капотом. Горячей она не была.
Вариант 3. Сочетание 1 и 2.

А наш ответ вам подразумевал простой совет - и он не нов, - семь раз отмерь, один отрежь. Ну, семь я считаю избыточно - а вот раза 3 провести замеры с утреннего пуска на холодную и фиксировать происходящее - оптимально. А не бежать сломя голову очередь за термостатами занимать и воду сливать.

Кстати, сегодня после обеда еще раз понаблюдал - съездил в ТЦ 3 км туда и 3 км обратно. Старт туда с 35, финиш через 5 мин. 70. На 71 вебаста переходит в другой режим - щелчки реже и тише. На холостых за 5 мин. стояния температура не поднялась выше.
Обратно - старт с 50, финиш через 5 мин. 79. Нижний шланг радиатора холодный, шланг ЕГР теплый.

 

Ну чесслово, после очередного поста на полторы тысячи букв уже неинтересно читать какие вы новые тесты придумали чтобы реабилитировать копеечную деталь. Допустим вы поймёте в чём причина, но если она объективно существует, то всё равно кому то придётся устранять её физически. Пора уже переходить в практическую плоскость, или отдать людям или самому гайки покрутить. А то ваши исследования уже походят на попытки воскресить остывший труп.

 

Помоему тут всё гораздо прозаичнее.
Человеку показалось(!!!) что недогревается, кинулся обсуждать на форуме.
Потом оказалось что догревается, но после бурного обсуждения как то неловко получается.
Вот и пытается оправдаться..сам перед собой.
А термостат - расходник, как ни крути. Это уже антифризом написано на страницах этого форума.

 

Обратите внимание ,antspb половину года наблюдал и затем сделал вывод. Кто может знать , сколько дней в году двигается автос у let ??? Из нас -- никто. Ну какбэ и курлыкать дальше смысла 0,0. Подождём , кто ещё обморозится.

 

Ага, расходник... У меня на производстве недавно перестал работать осушитель воздуха. Теоретики голову сломали пытаясь понять почему несмотря на принудительно открытый перепускной клапан во второй колонне давление не возрастает и автоматика вываливается в ошибку. Разобрали осушитель иии... выняли из перепускной трубы противогаз!

 

Прелестно. Смычка со специально обученной микрочастицей --------- состоялась !!!!!!!!! Поздравим себя. Круг замкнулся , пойду , патрубок пошшупаю перед сном.

 

Не буду разочаровывать адептов менять всё и вся по якобы сроку и/или пробегу. Меняйте. Расходников на машине много и так, а вы добавляйте - кто же против...

Я доходчиво и аргументированно изложил свой температурный опыт - как прошлый (в 2013 г.), так и нынешний. Машина у меня 8 лет почти, пробег за этот срок 69 т. км, брал трехлеткой из Германии. Это я к чему, категоричные вы мои... Поносите тапки с моё - обсудим Пардон, отвлекся...

Так вот, возвращаясь к продуву меняного 6 лет назад термостата - ну, вспоминайте, - давеча докладывал, - он как кремень, чуть щеки не порвал. Осторожно предположу, что те маневры длиной в неделю у ОД, не приведшие в итоге ни к чему, кроме обогащения исполнителей и гимора мне, были ошибочны хотя бы в части основного термостата, который вполне мог бы до сих пор пыхтеть на своем месте. А АГР, если он вносил свою лепту, меняется за 10 минут прямо в бриони под коня и сигару - для этого даже не надо важных людей из ОД отвлекать. Напомню, что тогда все вылечилось к началу следующей зимы ремонтом вебасты. Дядки же, на мои призывы проверить работу вебасты, раздувая брыли свысока намекали, что нех их учить ремонты делать - у них и без этого дел полно. Правда, за снятие блокировки вебасты денег взяли, но она тут же в знак протеста встала в защиту.

 

Ну , положим , при всём желании , меня ты разочаровать элементарно не в силах.
Ибо ; 1 замены происходят не по сроку и пробегу
2 я не жду всезнаек от од , а уж мнения ихиного -- упаси господи
3 болтающие здесь ездят , как правило , долго на одной. Твои 69 за 8 у меня максимум за два набегают. Такшта и тапки ты напрасно вспомнил.
Дальше -- уже надоевший рефрен.

 

Эко как он лихо то обернул оппонентов в «адептов все менять бездумно»

Если же такой опытный, чегой накатал жалобный пост про температуру? Правильно говоришь, семь раз отмерь.
А ты раз на глазок прикинул и в панику впал. За советом прибёг, что бы с себя ответственность снять за принятие решения.
А теперь вон оно как красиво вышло, ты весь такой в белом, и неким адептам не удалось тебя провести. И к истинине пришёл сам, и шарлатанов прищучил.

 

А так же подул в предыдущий термос , огорчился , обернул тряпицей мягонькой и отложил. Годков через двадцать , паче чаяния , и пригодится.

 

Прибег, накатал, в панику впал. Ну что за тон... Вы что - проецируете что ли себя на других?
Граждане, почему вас так тянет переходить на личности и как-то зацепить, съязвить? Категоричность - признак... Продолжите сами, если помните (знаете).
Катаете по 30 в год? Ну если нравится жизнь за рулем, почему нет? Или вынуждены? По мне так есть много других интересных занятий...
Засим откланиваюсь.

 

Каков вопрос - таков ответ.
"Вы, которые не мы..." (с)

И тут не удержались

 

А почему бы мне не перейти ?? И не только сьязвить , но и по интиму пройтись ??? Ась , гражданин ??
Я хоть буквой поинтересовался , почему ведро восемь лет из гаража не выезжает ?? Или почему меняя плохое на хорошее вдруг , в глазах технически туповатых людей , становлюсь адептом чего то там ???

 

Любая точка зрения и манера использования автомобиля имеет право на жизнь. Но в ваших постах утомляют бесконечно длинные тесты и выводы. Лаконично и с практическими результатами было бы куда веселее. А так камрады просто устали читать вашу тягомотину по типу как в анекдоте про писательский гонорар: "...поднял левую ногу и поставил на ступеньку. Поднял правую ногу и поставил на следующую ступеньку" и так 5 листов описания подъёма по лестнице. А результат где?

Постойте, куда же вы, а ещё столько идей было!

 

При том что эта тягомотина ни о чём, переливание из пустого в порожнее, с попытками оправдать 5 летнюю деталь, которая очевидно просится на замену.

Человек даже не заметил того, что с каждым годом, Т открывания термостата сползает, тем самым понижая рабочую Т двигателя. Все внимание было сконцентрировано на том, что некие злодеи пытаются склонить к замене хорошей детали. Ну и далее, узрев цифирьку выше 80, победное ликование и радость сэкономленной цены термостата. А так же гордость за свою находчивость.

 

А-аа... То есть, все равно менять, даже когда 83-88 и патрубок холодный? Цифра на термостате 88 что значит, интересно? Ну теперь понятно. Остальное даже комментировать не буду.

 

Я тебя не понимаю. Поясни будь добр. Какая связь между 88 и «патрубок холодный»?
Заметь, про менять это ты придумал сам себе, и теперь пытаешься нам приписать. Напомню ещё раз скрином

Про расходник, и падение температуры это лишь ликбез. Остальное по факту и желанию.