Зимняя рабочая температура ож?

И это факт. Основной- новый, держал 88 не падая ниже, 3 года спустя 85-86 те же режимы. Термос егр вообще расходник в чистом виде, больше 2-3 лет не ходит и это всё оригиналы. Примечательно что на М51 не менял термостат уже лет 7-8, так он так и держит 88 не меньше, как новый.

 

Так пояснял же и не раз. Если до 88 нижний патрубок радиатора холодный - термостат закрыт = рабочий.

Про скрин тоже отвечал развернуто. Пытался уловить эфемерную связь с удалением заслонок.

 

Ты действительно до сих пор не понимаешь что основная дискуссия развилась по первоначальным вводным, то есть по тем что на скрине?

Если Т доходит до 88 то это уже говорит о том что термос рабочий, и не надо ничего щупать. С открытым термосом ты не нагреешь в движении никогда до этой температуры.

Про связь тебе ответили сразу. Её нет.

 

Зачем делить дискуссию по одной машине на части? Я за комплексное решение.
В моем случае (даже 2-х) основной термостат не при делах. Кстати, ради интереса сегодня проверил старый термостат - и он ожидаемо рабочий.

А вебаста оба раза - связь очевидна. С ней, кстати, есть засада - можно ошибочно думать, что она рабочая - завел мотор, реле защелкало (значит, дует), поехал и дальше уже непонятно - из салона не слышно... А она пощелкала минуту и затихла.

Ну и до 88 на холостых даже с вебастой хрен дойдет при минусе на улице.

 

А затем что вторая часть появилась больше чем через сутки. Или надо было подождать уточнения?

По вебасте. Щелкает насос. Видимо она пытается запуститься, но в виду неисправности это не происходит.

На месте на холостых даже вебаста не вытянет, это факт. Но можно постараться, прижать газульку. Но это будет уже не на холостых

 

Нет, первая часть - это в 13 году был триллер.
А если ты про нынешний раз, то писал, что после обнаружения цифр 65-70, уже вернувшись на базу и после стоянки машины на улице 3-4 часа решил проверить работу вебасты напрямую с пульта (без запуска мотора) - она закряхтела только с третьего раза. Через день провел мониторинг - все нормально. Исходя из того факта при мониторинге вебаста уже железно работала по полной программе, а больше ничего не делалось - тут и выдумывать особо не надо.
Из загадок остается только слегка теплый нижний шланг при ощупывании после прибытия в первый вечер нынешнего раза. Но там и езда в сумме 2.5 часа и пробег 110 км - могло подогреться от мотора.

 

Хватит оправдываться, жалко выглядишь. Просто признай - ну поспешил слегка, с кем не бывает.

А никаких загадок нет. Всё уже описано. Просто если завтра ты вдруг снова не обнаружишь 88 градусов, уверен, ты не объявишь об этом фиаско публично..после всего то...

 

Ну перед кем мне оправдываться и за что? Что кто-то 2+2 сложить не умеет, по кругу гоняет одну и ту же не самую новую мысль, невнимательно читает посты, на которые потом неадекватности строчит. Неспособность понимать простые вещи, рассказанные разными словами и по несколько раз - это провал, конечно. Уже сам себя цитирую и ссылки даю - нет, как кремень, - заладил свое.

Я так понимаю, что такую штуку как Webasto ты не видел в глаза, судя по упорному игнорированию ее роли в данном вопросе. У меня лет 20 как все машины с этим полезным прибором, сибарит я. А дизель в наших широтах без нее (или аналога) это мазохизм и издевательство над техникой.

Всё по себе судишь, видимо. Уверен он. Фиаско у тебя, категоричный ты наш (или ваш). Ты хоть сам себя перечитывай - что и на что ты отвечаешь. Сочувствую, но что поделать. Не можешь адекватно общаться - сделай милость, не цитируй меня, - кроме замены термостата независимо от его состояния версий у тебя нет. А если не помогло, то бракованный попался - таких вариантов только в этой теме выше крыши. А там и весна, а то и машину продал человек или просто забил на эти 5-10 градусов - вот и "починилоась".

 

Мне даже ответить на эту истерику нечего.
Я признаю единственную свою ошибку, это то что продолжаю с тобой общаться.

Ну да нуда... Уже все заметили какой ты "понятливый".
У меня дети уже такие мазы не используют.
И есть у меня тебе ответ.
Игнорирую потому, что вебаста в выходе на рабочую температуру играет лишь одну роль - скорость. Всё! 10-15км в движении и температура должна быть рабочей, в независимости с вебастой или без.

Прости, опыта нет.
Вариант с "подуть в термостат" я записал. Дай тебе бог здоровья.
Пожалуй я тоже откланяюсь, ты уж как нибудь сам собой дальше

 

По теме Webasto:

Ввод в эксплуатацию после летнего перерыва
При первом запуске после летнего перерыва из-за газации топлива может потребоваться повторный запуск.

При низких температурах летнее дизельное топливо может привести к нарушениям функционирования.

Дымление при поездках не короткие расстояния
При частых поездках на короткие расстояния горелка многократно замасливается. Поэтому принципиально она может начать дымить. Слишком короткие фазы сгорания не обеспечивают самоочищение горелки.

Проверка системы
В рамках проверки системы автономную систему отопления можно довести до режима полной нагрузки. После этого автономная система отопления отключается.
Если в процессе проверки системы обнаружены неисправности, они записываются в виде кодов в ЗУ неисправностей.

Снять блокировку системы отопления
Блокировку системы отопления можно снять с помощью фирменного тестера BMW. Кроме этого, существует возможность снятия блокировки через центральный информационный дисплей (CID) или радиоприемник BMW Professional.
Снятие блокировки системы отопления через CID или радиоприемник BMW Professional:
- Выбрать и активизировать режим автономного отопления на CID или дисплее радиоприемника BMW Professional.
- Прим. через 20 секунд вынуть предохранитель автономной системы отопления (см. электрическую схему).
- Прим. через 10 секунд и затем снова вставить предохранитель.
- Активизировать режим автономного отопления через CID или радиоприемник BMW Professional.

 

Тоооооохххххааааааа !!!!!! Счастьичко тебе то привалило !!!!!! По вебасте все секреты открыты !!!!!!
Разбирай ёлку , танцуй вокруг компа.

 

99.9 процентов инфа что насос вебасто громка щелкает изза херового топлива в сильные морозы ему тупо тяжело его качать. Сегодня потеплело после 10 дней -40 -30 стало -20 машина простояла весь день в тепле на работе (первый раз в тепло попала за месяц) и о боже выехав на улицу вебасто работает насос не слышно и так весь вечер включается и не слышно. Чем же нас заправляют то.
И вот еще вопрос не в тему после переборки мотора, неоднократного скидывания акб, топливную систему не прокачивал завелась сама (с первого раза) надо ли делать адаптацию, или еще что нибудь . Проехал 10к после капиталки работает грубовато.

 

Это обычная физика. На херовом топливе, как ты выражаешься, авто не едет в такой мороз.
Радуйся. Но в целом, что насосу тяжело - верно. Там кисель. Ты топливо в такой мороз в живую видел хоть? Я ниже 20 не видел, но и при этой Т это уже густая жидкость мутно-белого цвета.

 

А вообще хорошо, порадовали. А то я было уже взгрустнул

 

если говорить честно эксперементы не проводил в бутылке не оставлял на морозе)))

 

А, ну да. Что то я не подумал если честно

 

Всем привет!
У меня для снегоуборщики, маляра стоит на улице. Саляра Несте, от мороза не меняется никак.
У меня опять качели с температурой. Прошлой весной поменял два термоса, стало все хорошо, уже и забыл.....было.
Вчера глянул температуру, а у меня опять, и даже хуже- 39-41гр. Как думаете, или сталкивались, термос может меньше года проходить?
А сегодня выставила ошибка по сажевому, видимо недогретый я езжу давно, и сажевый давно не продувался.
Пробег 138т, из них 90 мои, из них 80% по шоссе. Это я к тому, может сажевый сразу вырезать?
Или поменять термос и принудительно продуть, глядишь поездит еще?

 

Продуть, простите, что?

А вообще прости бро, запамятовал какое авто у тебя

 

Термос может и две недели проходить. Замени его (стоечка обломалась , думаю), включи прожиг пару раз подряд. Может и оживёт.

 

Добрый ты сегодня...

 

Меня слово " термостат" в умиление погружает. И стрелять почти не хочется.
И парень адекватный , раз в год Т. смотрит.

 

Из-за проблемы недогрева имеем два замененных подряд основных термостата ( оригинал и Бехр ) замененный термос ЕГР ( тот что стоял был нормальный) , замененный термос АКПП. Заменена вискомуфта на новую, доп помпа рабочая. Вебасто пашет. Температура сегодня с утра ( -18) за 23 км по городу почти без пробок поднялась до 71-74 гр.( по 7-му тесту ) До 65 градусов поднялась быстро . Далее еле еле. Останавливаясь на светофорах и не больших пробках температура активно шла вниз а 3-5 минут на те же 3-4 градуса . Климат на 22 градуса на 1/3 обдува. Трогал нижний патрубок он холодный.
Пришло все это недоразумение после замены треснувшего основного термоса , который подтекал. До этого было все норм. Стрелка всегда стояла на 12 часов и никогда не откланялась в сторону если доходила до 12 часов в любой мороз. Поставлен был новый оригинал и понеслось.... Сейчас стрелка уходит в сторону стоит постоять на холостых 10 минут .
Осталось поставить какие то шайбы под теплообменник )))
Может у кого то будут соображения какие? Куда копать?

 

а авто у нас какое?

 

А в подписи Е53 3,0 дизель 2005

 

опс. Пардон
Тогда с теплообменником мимо. Это болезнь е60

 

Вот и мне интересно что еще нужно поменять , чтоб в пробках и на ХХ стрелка температуры не ползла вниз. Ведь раньше такого зимой ( и до этого ) не было.

 

Бывало частенько что при установке обламывали уши крепления термостата к корпусу. Кто знает?

 

Как говорили раньше бывалые-...если менял за ремонт одну деталь-она и болеет...

 

Что бы дважды термостаты оригинал и бехр были бракованными ... ну не знаю.. хотя в принципе все симптомы указывают на них... и менял именно термос основной