Зимняя рабочая температура ож?

Это не зеркало , а глазки не ровные.
Завтыканную букву не могут разглядеть.
Но знают ---- всё.

 

Сражен наповал ! Андрей ☝️

 

Да не надо разиться , и наповал не надо.
Читай внимательно то , что именно тебе пишут.
И не будешь буквы завтыкать.
Или завтыкивать ???

Просто , как ........

 

Ну тогда , Старожил , не умничай и не остри . Все всем понятно с полуслова . Че как баба развозякивать ...

 

Ну тогда , Участниктусовки , не тупи и не тупи.
И будет ещё понятнее.
Тебе всего с трёх постов стало уже .
Но явно длиннее полуслова.

 

Да не знают они тут ни чего, задал вопрос , тишина, поругался , забанили на три дня!!! Лучше на белку уйти или на ua!!!

 

И парень клапан попутал видать с фильтром антифриза, есть такая штука!!! Надо тоже присобачить!!!

 

Зато понтов !! На ua ж..па (( Белорусский адекватный форум .

 

Может быть не внимательно прочитал, но так и не нашёл в чём беда холодного (50-65*С) двигателя. Повышенного расхода не заметил, в салоне тепло, сажевого нет. Двс работает мягко. В чём засада ещё может быть?

 

Термостат ? Не ?
Беда в том что например Вебасто будет молотить постоянно.

 

Понятно что термос кончился вопрос в другом. Меня всё сейчас устраивает, работа двс, расход, температура в салоне. Для двс это чем грозит? Нет вебасты

 

Юр,вчера обсуждали по тел.Мое мнение надо чинить,недогрев тоже плохо,выхлоп вонючее,расход больше,да и на чипе жарить на холодном моторе тоже плохо,можно еще один купить..

 

Саш, привет! Ну вот нет желания и времени и денег прямо сейчас туда лезть, всё сухо и чисто, нигде не сопливит, работает ровно, расход восемь литров по факту. Хочется понять какая засада может быть

 

пока не поймешь,как температура за бортом понизится,будет не комфортно в машине

 

Ну вот тогда и поменяю сразу

 

На самом деле понять хочу, механически для цпг, турбины, грм пониженная температура чем нибудь грозит?

 

Чисто механика вернее всего не страдает.
Теоретически тепловые расширения чуть другие.
Но при 70 гр. на двухлитровом у меня расход был +1,5.

 

я тут теоретик,думаю ничего не будет

 

Ну это надо вопрос инженерам БМВ задавать, которые придумали Вебасто греющую двиг до 75 град и термостат, открывающийся при 87 град

 

Неможет Не быть повышеного расхода . Неможет .

 

А каким местом они связаны с термостатом и темпер?
И повышенный расход просто не хотите замечать, но он есть.

 

Тепловые зазоры в цпг, в шатунах, на валу турбины. А про повышенный расход, за неделю проезжаю около двух тысяч км по одному и тому же маршруту, в одном и том же режиме, расход тот же самый по чекам и по бк

 

После замены термоса статистику не забывай.
Думаю , будешь удивлён.

 

Статистика уже есть, со сломанный термосом езжу две недели. До этого ездил с температурой около 105-110. Расход был таким же

 

Мляать, ну как так, откуда у тебя в дизеле 110?

 

Может это просто датчик температуры умер ?

 

у меня зенки чуть не выпали как увидел ))

 

Вот так вот бывает, всё лето с таким термосом отьездил. В итоге клин третьей форсунки, прогар поршня, все седла выпускных клапанов в трещинах. Замена двс. Вот теперь езжу с холодным, сломанным термостатом и всё устраивает. Хочу знать, какие могут быть проблемы по механической части с таким термостатом

 

С каким таким? Мониторил постоянно Т? И вопросов не возникло?

 

С "кривым" похоже. Не постоянно, но в городе в жару и на трассе при скоростях выше 140 мониторил почти всегда. Ниже 98 не опускалась, радиаторы мыл, мастерам говорил, цокали языками, но ничего сделать не смогли. Хотел уже доп радиатор ставить