Зимняя рабочая температура ож?

Ну для своего спокойствия делай как знаешь)

 

Они похоже тупо stellox в свою коробку перекладывают

 

Судя по этому фото с сайта Гейтс, один в один с моим.

ПС Сегодня посмотрел Гейтс еще в одном проверенном магазине (они подделками не балуются). Точно такой же термостат как у меня. Решил оставить свой. Пойду кипятить
Правда пока не понятно, чем температуру мерить...

 

Приветствую!
Двигатель N57N на новогодних праздниках по отзывной компании ОД поменял теплообменник ЕГР (уже второй раз кстати), после этого стал замечать, что масло до 100 гр достаточно долго греется (40 мин примерно по умеренным пробкам), а ОЖ максимум доходит до 86, но не держится (в основном болтается 80-84 гр при температуре масла 100 гр). Как-то раньше и масло на 100 гр быстрее выходило и ОЖ температура при этом была 86-88.

Я вот думаю просто совпало и ЕГР тут ни причем, а пора менять термостат, я правильно думаю?)

Машина 2016 года, пробег 120 т.км, я второй хозяин основной термостат не трогал, думаю и первый хозяин его тоже не менял.
Помнится про М57 говорили, что основной термостат ходит примерно 4 года, потом начинает раньше открываться, а у меня уже получается 7+ лет.

И еще вопрос, при замене термостата на n57n нужен сам термостат и прокладка? Крышку термостата обязательно менять?

 

80-84 нормальный показатель, не забывайте - зима и также надо учитывать сколько за бортом.
Печку убавьте и увидите как температура поползет вверх быстрее.

 

Неплохо было бы указать при каких условиях сделаны наблюдения. А то одно дело лето и жара +30 а другое дело -15 зимой

 

Я понимаю, что зима и температуру за бортом я учитывал. Климат всегда на 22 гр. Все описанное выше (разница в температуре ОЖ, скорости нагрева масла до 100гр) относится к плюс/минус одинаковым условиям эксплуатации: один и тоже маршрут, количество пройденных км и время в пути. Но разница есть, потому и спросил.
Например, сегодня с утра температура при запуске была -14, когда доехал до работы и заглушил была уже -11, в пути 15км, умеренные пробки, по времени 60 мин. из них 25 мин. машина тарахтела стоя (хотел перед стартом прогреть 10 мин, но завозился и грелась она 25 мин). Раньше, при таких же условиях температура ОЖ доходила и болталась на 86-88 градусах и масло до 100 гр быстрее грелось. Просто я периодически включаю скрытое меню смотрю температуру ОЖ.

п.с. при замене термостата крышку обязательно менять?

 

Выше ответил. Ну из первого же сообщения понятно, что речь о минусовых температурах.

 

Может совпало, а может и нет. Я бы не заморачивался.
Для успокоения можно начать с малого - заменить термостат ЕГР. И понаблюдать.
Не понял про какую крышку идёт речь ?

 

позиция 7 корпус термостат

 

А зачем основной менять сразу ?
Может термостат ЕГР только поменять
Корпус менять необязательно

 

А в темах "рабочая температура летом" пишут, что на N57 термостат со временем открывается позже))
15 км за 35 минут - это на газ вообще не нажимать, как тут масло нагреется. Я бы не парился

P.S. Езжу 15 км за 15мин, хрен оно когда грелось до 100С. Если только без печки

 

У ЕГР есть термостат? Я всегда думал, что эта приблуда называется теплообменник ЕГР, так в первом сообщении написано, что он заменен у ОД на новогодних праздниках по отзывной компании.
По корпусу понял, тоже думаю не надо + в TIS вчера нашел, что он не меняется с термостатом вместе. Просто на Drive2 кто, сразу все менял.

 

Раньше масло грелось у меня быстрее лучше)))
Ну, а за 15 км и 15 мин при условных -10 согласен до 100 гр не нагреется.

 

Всем спасибо, еще понаблюдаю за температурой.

 

Я думаю это с прогревом до 100 была проблема, а сейчас наоборот решилась. Не должно быть большой разницы ож-масло.

 

Имхо подходит основной термос, года. Если будете мыть радиаторы, я бы и второй термос (акпп) заменил, если он у вас есть.

 

Немного не в тему, но как вы смотрите температуру масла? Тоже по меню или на панели приборов?

 

Через "скрытое" меню на панели приборов. В разделе "температура" видна температура ОЖ и масла.

п.с. В субботу потеплело. Температура ОЖ на несколько секунд доходила до 88 гр. Трогал патрубок от термостата к радиатору, он холодный

 

А каким должен быть патрубок ??
Тоже 88 ??

 

Неоднократно встречал информацию о том, в том числе и здесь на форуме, что 88 гр это температура открытия термостата. Соответственно думал, что патрубок не должен быть холодным.

 

Правильно.
Начало открывания.
Плюс-минус.
Я уверен , ты знаешь устройство термоса и понимаешь , что там не откроется заслонка во весь диаметр патрубка .
Откроется может 1 мм.
И надеяться , что этот 1мм пройдя через весь холодный радиатор нагреет нижний патрубок ??
Глупо , согласись.

 

Понятно, что он не полностью откроется. Но думал, что патрубок будет теплым, а он прям холодный.
Термостат получается работает)))

 

Зимой не так запросто пошчупать тёплый патрубок.
Термостат , возможно , работает.
Вопрос - правильно ли он это делает.