Зимняя рабочая температура ож?

придёться поменять...я понял

 

наверное придёться

 

тоже на 77 стоит при движении.
Может так и должно быть? На улице -20

 

"Устал" термостат... Раньше стал открываться, только и всего. Подлежит замене на новый.

 

А потому что терм твой в помойку,и будет тебе счастье с новым термом 88-93гр.

 

Вчера ещё на три авто жалюзи приделал, два дизеля и бенз. При -24 -19 на улице, N47 t°= 85-93, N46 t°= 98-105.

 

е70 3.0д, -15 до 30 очень бодро на хх греет. покатался 40 минут по городу пустому 50-70кмч нагрел до 69 градусов. радиатор холодный. какую трубку трогать для проверки основного термостата?

менял агр и основной в феврале и было все ок.

Наблюдения:
1)приехал из сервиса и почуствовал неприятный запах от машины. подумал что плохо закрыли крышку расширительного бачка и пахнет горячей ОЖ. короче потом заметил, что запах появится если температура ОЖ дошла до 90 !?!?!? источник не установил.
2)на задние сидения дует ледяной воздух.

термостат на АКПП че не меняете?

 

Решил тоже понаблюдать. Вчера вечером (-15 гр) и сегодня утром (-16) все также, как и у вас.
Основной термос новый (оригинал), егр удален.
Либо у всех троих основной новый термос сломался, либо это нормально
п.с. картонки ставить не буду

 

сегодня -15 на улице. 5-7 минут грелся. за 2км и 15минут езды по пробке успела прогреться до 79 градусов.
климат стоит на "avto" и 24 градуса. Вэбаста есть. двигатель М57

эт нормально?

 

У меня тоже самое, думаю что норма, ибо по трассе едешь, стоит 90, в города въехал сразу падает до 65, когда тошнить начинаешь..

 

За 2 км, даже очень.

 

ну по времени получается больше 20 минут

 

Сколько денег выйдет на Е70 35 SD жалюзи вкрячить ?

 

тоже интересно. сами жалюзи порядка 140 евро. как я понял там электро магниты управляют открытием. как их подключать и т.д. ???? еще странная прокладка за 120 евро

 

я может где-то пропустил и не увидел, но поясните мне не-разумному: m57n 3.0d - на улице -18. по городу (скорость не более 80-90 км\ч) температура держится на 65-66 гр., выключаешь печку - 70-71 - это приговор термосу или нет ?
Заранее спасибки )))

 

А как долго по городу? Если в пробках тошнить, то выше 71 сложно прогреть, тк остывает в режиме около хх. Если по трассе ехать в течение полчаса прогревается до рабочей 80-92?

 

73 был макс показатель !

 

У меня до замены термостата максимум был 76. После замены догревался до 93. Сколько лет не менялся термостат? Он служит на дизелях БМВ 3-4 года, как правило.

 

как пригнал, так и не менял - видимо пора (((

 

4 года назад

 

Короче инфа для всех и делайте выводы...
Термостаты оба заменены + ОЖ. Стоит картонка (вчера поставил).
Пробег за сегодня 300 км (туда-обратно). Утро -18, завелся, климат на +19 "авто" прогрел до 25 и поехал. 3-4 км по городу потихоньку тошнил, потом выезд из населенного пункта. Проехал где то 15 км, темп дошла до 75 и встала, еще проехал пару км, не меняется. Отключаю климат, темп за 1 км выросла до 88, еду еще, подросла до 90, включаю климат, темп падает до 80-82. Выехал на трассу, скорость 100, климат включен, темп очень быстро выравнивается на 88+. По пути светофор, темп падает до 84. Поехал, снова 88+. И так было пока ож полностью во всей системе не прогрелась.
Проехал где то 60 км, темп 93 мах, соответственно все механизмы прогреты. Впереди скоростной участок, еду 150, темп выросла до 100!
Даже 101 видел. Снова пошла дорога с деревнями, по населенному (60км,ч)падает до 88-89. Попался закрытый переезд, стою на холостых, климат включен, за 7 минут темп упала с 89 до 86 и встала...
Короче у меня все хорошо
При полностью прогретом движке в движении темп не падает ниже 87, на ходу 88-98. И климат не влияет, хоть на 28 печку...а утром еще как влияет
Сравнивайте со своими результатами и меняйте...

 

ну так еще один термостат остался... на АКПП

 

номер 4

 

Теперь делай замер температуры этого же маршрута без картонки...

 

Или с картонкой, но со старыми термостатами...

 

Вчера после 2-х суток стояния на морозе - 530XD с вебастой, АКПП, жалюзи на радиаторе.

На улице -17. После прогрева вебастой минут 20 (что оказалось никак не заметным, кроме работающего вентилятора печки), заводится с полоборота (значок свечей накала горел секунду), через 10 мин. температура 40, поехал и через 5 мин. встаю в пробку на МКАДе - температура медленно доходит до 75 и держится так до конца пробки минут 40. В салоне не дубак, но и не жарко - так себе... Только когда поехал нормально прогрелась до 80-83, но выше не поднимается.

Заказал основной термостат - посмотрим...

Кстати, сколько антифриза вытекает при замене термостата на M57/T2 и нет ли каких засад при самостоятельной замене? Про обратную резьбу гайки 32 и кучерявой прокачке в курсе Что еще?

 

Завтра предстоит пробег в 800 км, буду следить за температурой, потом отпишусь здесь.

 

у меня на нажатие кноки МАХ (снежинка) нет никакой реакции и лампочка не загорается. почему?

 

BMW 730d e65. 2003г.
Основной термостат поменял неделю назад, ЕГР заглушен и его термостат соответственно заглушил тоже. Двигатель начал греться хорошо и до рабочей температуры, при температуре около "0" градусов.
Сейчас похолодало до "-8" и темература снова меня не устраивает. Заветные 88 можно добиться только если очень активно педалировать газом. При спокойной езде прогревается до 75. И даже разогретый двигатель можно охладить до 75 градусов если начать спокойно ездить.

Куда смотреть? Теплообменник АКПП? Термостат АКПП? Разъясните что и как тут. Они могут влиять на температуру?

 

Давай, удачи!

Это кнопка включения кондея на мах охлаждение))) потому зимой ничего и не происходит