Зимняя рабочая температура ож?

Не надо ничего лишнего менять, пока оно само не попросит

 

давно известно, что лучше перегревать салонный тёплый воздух, чем греть ледяной забортный.
Я ещё и для более быстрого прогрева отключаю задний климат, и печку убавляю +20 ставлю, и две-три рисочки оборотов вентилятора. Мотор греется в разы быстрее, а уж после прогрева двигателя можно и добавлять всё остальное.
С рециркуляцией опасно только ездить с похмелья...

 

Походу у меня трабл с рециркуляцией на тепло особо не влияет и вонь камазов все равно чувствую надо поискать темы на работоспособность...
Задний климат попробую отключить. Когда его отключаешь не обогревается задняя часть салона? А по рисочкам, у меня в режиме авто и так стоит 1-2 риски, по мере прогрева они добавляются. Надо попробовать в комплексе.

 

Там два положения - А и принудиловка. Ставь во второе положение.

 

Все хорошо, вот только долго так не покатаешься, стекла потеют и замерзают моментально

 

Да это я знаю. Ладно, прокачусь сегодня 10 км до дома с включенной. По идее стекла должны запотевать или в морозы не потеют?

 

а где менял?

 

На Огородном проезде

 

На 211м Мерсе стекла запотевали иногда в режиме рециркуляции, хотя там через 10 мин она автоматически отключается (такая фича).
Позавчера ездил в пробках около 4х часов по городу с рециркуляцией - тепло и ничего не запотевает - походу, из-за большого объема воздуха внутри салона.

 

а точнее))

 

минут через 20-30 все равное потеют

 

Вот и хорошо, если запотеют или начнут запотевать, то значит клапан работает.

 

На Огородном за заправкой Лукойл (сервис БМВ, Мини, Мерс, Порш). Тел (495) 9201702

 

а это я знаю) но че то отзывы там ваще караул об этом сервисе.

 

Да, он неоднозначный, с Мерсом мне часто приговаривали совсем не то, что было источником проблемы Но простые вещи вроде умеют делать.
По крайней мере подушки двигателя, термостат и антифриз поменяли быстро и без нареканий. В тот момент было удобно им отдать чисто территориально (запчасти свои были).

 

В ТИС-е читал как-то, что на BMW рециркуляция тоже хитрая. Даже если заслонка закрыта принудительно, через определенные интервалы времени она открывается, чтобы запустить свежего воздуха, потом опять закрывается. Например: 4 минуты закрыта - 30 секунд открыта - 4 минуты закрыта и т.д. Интервалы зависят от температуры за бортом.

По теме. 330d, 6 лет машине. Увидел ветку и решил проверить температуру зимой в 7-м тесте. На трассе при 0 за бортом температура падала до 70 градусов, в городе показывало 84-88 градусов, могло и до 95 подскочить.
Поехал к официалам, т.к. авто трейдиновское и на гарантии. Приемщик сказал, что надо менять основной термостат. Оставил им машину в итоге заменили оба термостата по гарантии. Теперь температура держится в районе 91-95 градусов.
Но я так и не вкурил почему ЕГР термостат понижает температуру на трассе?

 

Задумано неплохо. Наверное поэтому в мороз у меня в течение нескольких часов не запотевало при включенной рециркуляции.

 

агр нужен, чтобы температура не падала на трассе и авто быстрее прогревалось...а основной чтобы темп.доходила до 88-93 гр

А еще для сомневающихся менять или не менять, сажевый регенерируется только по достижении температуры двигателя 75 градусов. Если термостаты не исправны, особенно зимой, сажевик не регенерируется несколько месяцев и ему приходит конец. Кокс накопился и вернется он потом в свое нормальное состояние или нет неизвестно.
Неисправность термостатов - одна из причин гибели сажевых фильтров.
И если есть возможнось, то иногда надо по трассе вваливать, чтобы прожигалось все...

 

В общем я растроен
На улице -7
Завел машину утром , выехал из гаража, включил 7 тест, машина очень быстро прогрелась до 40 градусов, тронулся и потихоньку поехал пару кварталов почти на холостых на 2-й передаче, темература быстро выскочила до градусов. Проехал еще немного - температура достигла 61 градуса ( все довольно быстро).
Остановился и стою на месте, минут 20 стоял температура выросла до 63 градуса и оставалась там.
Дальше поехал, ездил где то минут 30. Темеература так и не привысила 70 градусов.
Вебасто соответственно не выключается, свистит....
Радиатор горячий
Газ в пол - пару кварталов и опа 83.
Еду дальше спокойно, и температура падает опять до70 градусов
Опять включается вебасто.

В общем откуда вода идет на большой круг? Почему радиатор горячий?
Основной термостат новый. ( неделя ему)
Так же термостат ЕГР заглушен был неделю назад.
Пока на удице было +5, было все ок. Сейчас -7 и понеслась.
Какие трубки щупать? Откуда уходит тепло?

Теплообменники? Их там вижу два штуки, один сверху и одиниснизу под генеератором. Может они? Подскажите плиз хоть что то.

 

махнул сегодня термостат основной (за год второй раз) заказал оригинал, когда получал все распаковал все рассмотрел, везде значки и надписи бмв, когда сняли старый (ему меньше года, неоригинал, фирму не помню) он был кривой! сама железная шайба (не знаю как правильно называется). которая вне корпуса, она была восьмеркой! двигатель никто не перегревал, летом температура макс доходила до 105 градусов при 200 км/ч в жару +30, либо метал в неоригинале гомно, либо изначально был кривой.
после замены покружил по городу минут 15, т выросла до 75, потом выехал на трассу, температура выросла до 87 и ниже уже не падала, только выше, если давить в пол! в салоне жара, климат на 22, ебершпехер (аналог вебасты) не включал, раньше без него ездить было не возможно. за бортом было -15
на праздники поеду в МСК к друзьям и на чип к Вадиму
замерю расход, неделю назад на старом термосе по трассе показал 10 литров (400 км ходу) надеюсь увидеть сейчас что-то около 8

вывод: брать основной термостат онли оригинал, АГР подойдет behr
авто E83 3.0d

 

Я вчера катался 3 часа по москве, в пробках температура была 73-77 в зависимости от плотность пробаса, на ленинградке километров 5 ехал со скоростью 90-100, нагрелась машина до 85, думаю все норм. если бы километров 10 проехал то больше 90 точно бы увидел.

Машина Е70 3.0Д

 

Да с этим охлаждением-подогревом мозги сломаешь. Сегодня катался на своей по городу(320д) Климат 20градусов. Температура по тесту 70-80 градусов. Выше не поднимается....Куда-то надо лезть...куда, не знаю.

 

Да, похоже, что пока менять термос преждевременно

 

А в моём случае?

 

подскажите никак не могу разобраться как пользоваться тест7 как включить,может где то в поиске

 

В поиске всё есть найдёте без труда.

 

По городу не показатель, для такого мороза вполне нормально. Прокатитесь по трассе примерно полчаса с постоянной скоростью, должна догреваться до 88-93.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=14541326&postcount=7

 

Прошлой зимой на трассе температура падала до 67 градусов, холодно было, курил форум и летом заменил оба термоса, причем оба Gates. Вот что сейчас, печка на 22 градуса, на стекло и в ноги, тепло!

 

Ни фига не норм... у меня сегодня (-14) за 10 км городской езды прогрелся до 88+ и дальше ездил по городу (без трассы) темп держалась 88-91.

У тебя три часа была 73-75....проверяй патрубок горячий или нет...
Попробуй прокатится минимум 10-15 км по трассе без печки, чтобы убедится. Если увидишь 88 и выше, то все хорошо.

Такое ощущение, что все только в городе катаются.
Проверяй на трассе, пробег минимум 20 км для полноценного прогрева всех механизмов и ОЖ и делай выводы. Если не догрелся до 88, то кирдык основному, для страховки проверяешь патрубок, горячий-кирдык... если на трассе при ускорении температура падает прилично, то термос егр-кирдык...