Зимняя рабочая температура ож?

Да, это головняк. Я этот маленький шланг отсоединял слева и отводил вверх и в сторону.
Еще откручивал винты крепения теплообменника АГР для того, чтобы слегка отжать его от двигателя - это тоже помогает в борьбе со шлангом. В свою очередь для того, чтобы открутить один из винтов, пришлось полностью снять шланчик, который идет из термостатат АГР вправо вниз...

 

Спасибо за ответ! Хоть кто-то написал... Я просто хотел поменять сперва термос агр, посмотреть на результаты и выложить здесь (куплены оба). Основной поменял бы в сервисе позже. Но, время уже ушло, завтра в сервис и там поменяют уже все.

А еще в теме писали, что замена 10 минут...ну-ну...

 

Может у того кто писал, как то по другому закреплён терм АГР
Ждём отчёта по твоим наблюдениям после замены. Удачи!!!

 

В сервис не попал... заменил сам термостат АГР. Старый был в ауте, продувался легко. На общий прогрев его замена не повлияла, как было 78-80 на трассе, так и осталось. Ну вот а быстрота прогрева вроде увеличилась. Маленький но плюс есть.

Снимал патрубок, смотрите рисунок, там где стрелка было масло, внутри трубы. Его не много, со стенок стекло и тонкая полоска вдоль трубы. Это нормально или там должно быть девственно чисто?

 

Рабочая температура была на E70 3.0d 79-82 градуса. Вчера поменял основной термостат (EGR удален) и антифриз. Кстати, антифриза ушло 9л (1л остался в системе). Теперь рабочая температура 91-93 градуса. Расход субъективно снизился - буду наблюдать.

 

Молоток, я в пятницу меняю основной и ОЖ. В понедельник отпишусь по результатам.

 

Как проверить ремпературу на E60 LCI 2008 и можно ли проверять ее на ходу?

 

Е30 2008 года

 

Test 7, посмотри в ютюбе тест 7 проверка температуры. Там всё подробно описано и показано. Да и на форуме через поиск забей тест 7, а потом и ютюб и всё поймёшь.
Будешь смотреть температуру и на ходу и не на ходу

 

Спасибо! Вроде это http://www.youtube.com/watch?v=IB4vtoiFy7c

Надо будет попробовать.

 

Ага, оно Удачи!!!

 

ребят смотрите вебасто если оно у вас стоит

 

в моделях с вебасто он работает как догреватель при заведенном моторе, если не работет то при стоянке температура просто падает, в момент езды поднимается но не до положенных температур!.... если установили что в вебасто то рекомендую:
-у диллера БМВ его предложат под полную замену (хотя он ремонтопригоден)
- у диллера ВЕБАСТО вам не помогут
- найти кулибина и смотреть вебасту(горелка, эл плата, программа, забит фильтр подачи топлива)...

заодно открывайте уже опцию в ней прогрева двигателя по заданному таймеру! вещь очень нужная в мороз! но есть свои нюансы по пользованию см другие ветки

в общем ломаная прога БМВ штатную вебасту читает но поломку не скажет!... нужет тот кто по этой теме шарит!

 

Поменял оба термостата. Все пришло в норму, постоянно 88-92 гр.
Берите только оригинал, или Вehr в крайнем случае. Остальное что видел - пародия на термостат
Отвез/вернул обратно один, по цене оригинала (кривой, реально клапан сикось накось был, пружина левая какая-то, ободранный, .. левак в общем).
Расход на холостых - в норме (0,6 - 0,7 л/ч), по городу - тоже упал на литр примерно. 11 л очень бодро (3 л. дизель автомат) - с пробками. По трассе не проверял, но больше - всяко не будет.
Двиг веселее крутиться стал, и передачи стали более в тему подтыкаться.

п. с. описанное выше - не галюцинации.

 

Еще добавлю.
прокатился по пустой дороге,
при постоянной скорости 80 расход стало показывать по компу 3,7 - 3,8 литра.
комп до этого не врал. при 80 - 90 км/ч было 4,5 примерно.
ниже чем 4,5 л /100 км цифру получить было нереально просто,
стало - менее 4 л.

еще раз, е60, 3л дизель, автомат.

вот вам и температура.

 

Просто не каждый знает что в дизеле термостат(ы) расходники,и живут 3-4года.А то что термы просятся на замену ни на одной диагностике не скажут,потому как комп по термостатам ошибок не даёт.И многие продолжают ездить даже неподозревая что они ездят на "холодном" движке.
7й тест рулит.

 

))) сегодня меняю основной, скоро попаду в твою статистику)))

в поиске видел, ты еще в теме свиста на холодную от 1000 оборотов участие принимал. Тоже присутствует. Определились куда лезть?

 

Да тут и нечего попадать,получишь ты свои 88-93гр и будешь радоваться жизни ...года 3-4
Если ты про свист от 1200 и до 2000об а потом пропадает.то да в основном в районе коллекторов надо смотреть досканально на дырки,у некоторых в гофре проблемы у некоторых в прокладке между турбой и коллектором,в общем причина в этих местах.

 

Заменил основной, получил на трассе 88-93, радовался два дня. Сегодня утром еду на работу, вернее тошниловка 30-40 км/ч, температура за бортом -3, пробег 15 км, по времени 35-40 минут, прогрелся всего лишь до 82-х...до 60-ти быстро, а потом очень медленно. Когда тошнишь движок не прогревается? А вообще у меня подозрение, что хреново прокачали систему, возможно пробка воздушная есть? Потому что если двигаться на трассе, то быстро прогреваеся до рабочей температуры и держит ее.

 

возможно плохо воздух выпустили, в сервисах забивают на это всегда (тис глянь), или засран теплообменник. На свой смотрел - чисто было довольно. Термостаты - оригинал?

 

Оригиналы, ОЖ тоже всю заменил. На трассе проблем нет, прогрев довольно быстрый и температуру держит в норме. А вот сегодня при тошниловке плохо греется. Получается, когда давишь педальку на трассе, воздух продавливает и он не мешает. Когда ползешь, воздух тормозит ОЖ. Короче надо повторно провести процедуру прокачки ОЖ (((

 

*LeXuS*, это дизель. Чего ты хочешь ? Не у тебя никакой пробки, имхо.

 

ну-ну, только мой дизель держит температуру, и воздух правильно не выпускают - 100 пудов, потом и работа неравномерная, и чавкание вебасты с плавающими холостыми, особенно на 2л моторах, каждый второй плачется..-почитай

 

вообщем только что сделал тест №7 на своём Х3, движка M57N2 306D3. ЕГР удален, Вебасты нет.
Ехал по городу с скоростью 40-60 км/ч + светофоры, на улице -10...-11 градусов. За 30 минут езды получилось нагреть до 74 градусов. Каков вердикт, уважаемые ?

 

Мало ехал для того что бы делать выводы

 

Pashkov, согласен. Надо по трассе проехаться. Укрыть движку автоодеялом, поставить картонку перед радиатором

 

Если термостат в порядке, то вставляй ЕГР обратно!!!

 

Вот еще, зачем?

 

подЪ*Б засчитан Кстати, объясните, пожалуйста, причем тут ЕГР ? У меня на нем нет никаких доп термостатов и т.д.