Зимняя рабочая температура ож?

Куда шалит?
Он и так на малом круге должен быть, куда уж меньше то

 

В этом то и дело...Как теплый антифриз в бачок попадает????

 

А как с прогревом и держаком температуры дела?

 

Машина плохо греется, бывает на ней 20 км. Проедешь, а температура только до 70 поднимается. Дольше покатаюсь, поднимается до 90'Потом правда не падает... Вторая машина х1, мотор такой же, греется существенно быстрее. И расход подрос, сейчас 8 литров пишет...Ват я и полез шланги пощупать...не травит ли термостат.

 

Термостат егр виноват.
Если основной открыт постоянно то гр 60 показывало бы

 

Где эта зараза стоит??? Не нашел на схеме..

 

Спереди вверху, под передним краем крышки мотора.

 

Мотор какой?

 

N47 184 лошадки

 

В н серии нет термостата ЕГР )))

 

Тогда куда лезть??? И почему в бочке теплый антифриз??? По идее жидкость должна по малому кругу идти...

 

Расширительный бачек видно входит в малый круг(может охл масла или ЕГР--ХЗ надо схему смотреть)--подпор там идет с верхнего шланга радиатора

 

Я тоже так думаю.
Помню просто что после замены бачка и термоса когда заливаешь на холодную и запускаешь двигатель - видна сразу циркуляция.

 

Тогда как проверить работу термостата?

 

На трассе до рабочей Т прогревается?

 

Да, но как-то медленно, если сравнивать с полноприводным х1.

 

Как медленно?
С неисправным термостатом не прогрелось бы вообще!

 

На х1 сожусь, проехал 10км, он прогрелся до 87гр. На тойке 20 минут можно кататься....

 

Так нагрузка на Х1 и трешке разная,а дизель любит нагрузку...

 

Может в Х1 ещё и вебаста есть?
Реально, у меня без вебасты, в -12 тоже можно минут 20 по городу гарцевать...

 

Нагрузки нет по городу...Выезжаем за город,газ в пол-через пару километров получаю 75градусов,по городу очень трудно нагреть при наружной темп даже минус 10

 

Знаю, о чём и говорил.
Прошлой зимой после кое какого ремонта, отказала вебаста. Выехал из гаража, на улице -12. Минут 20 понакалял по городу, чуть дошла стрелка до 12 часов. Причём именно понакалял, с нажатой кнопкой дсц.

 

Так что интересно после выезда за город и последующей езде по городу если не глушить стрелка стоит ровно(по тесту 75-78),а вот если мельтешить с пуска по городу-надо спортрежим вкл чтоб догнать до энтих градусов

 

Может быть в этом дело...

 

Ну нагреть видимо сложнее чем остудить, а ?

 

Однозначно
Ну летом-то тоже остудить салон после +30 на солнышке ох как не просто-наверное кондер не меньше соляры попросит...-а вот тут нагрузка на дизель совсем не к чему

 

n47 настали холода -20 за бортом , стоя на холостом ходу падает температура ож уже с 44 градусов , правдо печка на максимум дует. Проехал 5 км и потапливал прогрел до 50+ , это же не есть нормально? Или лучше проехать 20 км и точно понять? n47 должен греется до своих 88 -90 даже в мороз -20 или нет?

 

Машина какая??

 

а какая разница? а вообще 118д на механике

 

56 градусов держится, нижний холодный патрубок, верхний чучуть тёплый , менять термостат , да?)