Знатоки велосипедов и велоспорта (лохи педальные)

Неее)))
Ну это дааа)))

 

вообще я могу припомнить много смешных историй из серии как лет пять назад известный гроза гранфондо юра л, ну ты знаешь наверное, ))) сказал что айрон это фигня и пройти легко. зарубился на спор, но слился где-то в районе "проплыть километр в бассейне". ))) до бега не дошел. )))))) а уж до айрона тем более. ))))) но так-то легко, да.)))

это как один из примеров. а я таких с десяток расскажу минимум. )))

в общем, это к тому, что нехорошо разжигать, неправильно. )))

я лично за дружбу, а не за выяснения у кого носки длиннее. ))))

 

Длина носков исключительно важна)))

 

Все!
Более не разжигаем!

 

Я, кстати, что то забыл осветить - месяц назад было первенство Москвы на треке… все стабильно: 3 дисциплины (гит 200, гонка по очкам и скретч) и 3 первых места!

 

Круто! Поздравляю! Проф спорт это не просто

 

Господа,
смотрю, производители выкатили велики на электро-105, обзоры почитал, все хвалебные, минусов отмечено только 2 - вес выше Ультегры на 300 гр и скорость переключения собственно ниже УльтегрыДИ2.
Что скажете про электро105 для покатушек? Есть там реально этот 21 век против "старой" механики? Или очередной маркетинг?

 

ЛУЧШЕЕ - ВРАГ ХОРОШЕГО.

ТОП!!! Мои поздравления! Пусть продолжает в том же духе и чтобы без травм!

 

Плюс несомненный - это качество переключения и скорость. Полное отсутствие механических усилий. Ну, по другому, короче. В сравнении с аналогичной механикой, естественно.

Минус - сложность конструкции. Если сборы или еще что то, то с мЕханом будут проблемы)

 

После электроники на механике вообще ездить не хочется. Тем не менее, просто для покатушек, наверное, все-таки механика. Простота в обслуживании и значительно дешевле в случае необходимости замены компонентов. И в целом групсет вполовину дороже механической Ultegra.

 

Вот именно это и интересует.
С одной стороны, механика - вчерашний день.
С другой - стоимость и ремонтопригодность.

 

[

Здесь определяющим фактором, все-таки, на мой взгляд, является именно стоимость.

 

особенно когда завтра гонка, к которой готовился год, ты в альпах, но у тебя перетерся проводок ди2, который в ливиньо обещают привезти через неделю. правда, задорого можно договориться на завтра. но в верону. ))))))

 

так-то электроника отличная штука, кто бы спорил. но фактор ремонтопригодности в жизни может быть очень важен. если механику часто можно привести в порядок страйпом, изолентой, ударом молотка и такой-то матерью, то с электроникой такой номер уже не пройдет.

но если пофиг вероятность остаться без вела в самый нужный момент (а это всегда происходит в самый нужный момент) или за спиной едет механик с полным комплектом зипа, то тогда конечно этот фактор роли не играет. ))))))

 

Не понимаю как вы на гонках без механов выступаете?!?!)))
Это же очевидно, что нужна техничка с запасным велом и зипом)))

 

вот именно поэтому я всегда и говорю, что любительского велоспорта не существует в природе. потому что либо это не любительский (техничка, мехи, грегари, развозящие и тд), либо это не велоспорт. )))))))

 

Мне электроника прямо так не зашла, наоборот клики механики и усилие на пистолетах нравится очень, а электроника с короткоходными кнопками - ну такое. Для общего развития, конечно, классно, не жалею что покупал, но если что-то одно выбрать - не задумываясь возьму механику. Единственный и огромный плюс электро - передний переклюк! Работает просто офигеть как просто.)

 

У хорошего знакомого на Шиве полностью заряженная батарея перед стартом разряжается. В обычные дни тренировок- никогда. Энергетика, наверное)))) Тем не менее, сомневаюсь, что он поменяет кнопочки на рычажки))
А по факту, механика постепенно с неизбежностью вытесняется электронными групсетами - просто новые велосипеды в сборе все чаще оснащены электроникой. Вот теперь 105 подошла, теперь ее будут предлагать, как бюджетную)

Сам на мех Dura Ace, если что, и топлю за механику, ободные тормоза и резину с камерами))) . Именно ввиду явной простоты, надежности и ремонтопригодности.

 

Ну и стиль конечно же)

 

это вообще классика жанра, я пожалуй и не вспомню никого, кто с такой ситуацией не сталкивался. )))) и не помню старта, перед которым не бегал бы народ с вытаращенными глазами в поисках зарядки для di2. )))

обычно от перелета/переезда - кнопку чем-то зажимает в чемодане и она высаживает аккумулятор.

про проводок кстати совершенно реальная история, только было не в альпах, а на рюгене. но там правда известные московские мастера свои шаловливые ручки приложили. )))

 

Надо без проводков

 

я кстати тоже считаю sram куда как более интересной конструкцией.

с другой стороны удивляюсь, почему на гранд турах никто еще не ставит на обочине глушилки, которые давили бы нафиг радиодиапазон, в котором работает sram. ))))))) на горных подъемах, например. ))))

 

Просто у нас гранд туры не проводятся, у нас бы ставили, чисто позырить))

Sram, помимо отсутствия проводков, позволяет установить групсет вообще на любую раму, так как батарейки прямо на переключателях. И, в случае одной севшей, можно поменять их местами. и при транспортировке можно снять.

 

А ты не добрый))))

 

Запасные бы ещё, одну бросить в аптечку и иногда ее заряжать. Хотя если ее просто заряжать раз в несколько поездок, высадить малореально

 

Господа, кто-то пользует Ваху Болт?
особенно версию 2.
есть у него какие-то критичные минусы? хочу купить

 

Это не гпс навигатор, это велокомпьютер. Это надо понимать. В остальном - штучка топ. Не какой-нибудь гармин.

 

Я использую.

Юзабилити на высшем уровне. Большая часть настроек через приложение.
Настраиваемая аналитика.
Карты все обновляемые, как и прошивки, все по воздуху.
Маршруты и сегменты мэтчатся со стравой- это плюс жирнейший.

Минус перед гармином - АКБ. Стабильно хватает на три трехчасовых трени и остаток около 20%.
Если что - устриц ел - есть 1030 и его в топку.


По навигации выше писали - не согласен.
Классная и точная навигация, карты подробные.

Основное - сейчас в апстор нет приложений Ваху. Санкции. Если только делать еще одну учетку и не РФ.

 

В новых он стал на маршрут приводить, в старых - поворот проехал, значит проехал - возвращайся..

 

Да?)
Не замечал. Может не промахивался.