E71 Звук дизеля в салоне на холостом ходу

... и что самое поразительное - всегда и везде успевает

 

глубокий смысл в этой фразе:
Ибо, кто понял, жизнь никуда не торопится.
Или:
Ибо, кто понял жизнь- никуда не торопится.

И так и этак- результат схож. Но тут уж лучше брать мерс или лексус.

 

Забавный словесный карамболь...
Ну а уж что лучше решает тот, кто не торопится
Или иными словами - каждый сам!

 

кто врубается-поймет верно и без пунктуации а в лексусах породы нет имхо)

 

Тише едешь - никому не должен.

 

НЕ СПЕШИ-А ТО УСПЕЕШЬ... такой вариант))

 

=))) выхлоп прямой, чип и уже не 8сек=)) а 6,5сек

 

через чур оптимистично для 3,0Д, реальнее 7,3, но в целом поддерживаю.

 

8-ступка это здорово, я вообще не чувствую когда она переключается, едет плавно ровно и двигателем тормозит хорошо. Нажал - поехала как тебе надо и когда надо, никаких провалов, задумчивости нечего этого нет, однозначно лучше 6-ти ступки.

 

на турбе с ее полкой крутящего момента с 1250 об, 8 ступенек- не нужны. Только экономить 0,5 литра топлива, так, дань моде... Более актуально для моментных атмо моторов, для моторов с изменяемой длиной впускного коллектора уже не очень актуально. По крайней мере на новом Кайенне С, восторгов у экспертов она не вызвала, на ветке у многих пробовавших Х-ы тоже. Две верхние- откровенно экономичные.
З.Ы. если 6-ст коробка пинается, значит она непрогретая или поломатая.

 

прогресс не стоит на месте.Думаю,хуже чем было, инженеры БМВ не сделали бы

 

У меня две машины одна с 6-ст, другая 8-ст, машины исправны.

8-ст значительно лучше, разгонялся за двести даже не знаю, мне кажется само то, ничего лишнего))) Характерный микро провал у 6-ст есть, не когда в пол, а в пол газа.

 

согласен,есть провальчик. но это разве не турболаг просто?

 

6-ст вообще 525 218 л.с. без турбины. провальчик есть, а 8-ст в никаких режимах провала нет 535ай.

 

Разумеется нет, так как турбо, 8-ст более актуальна как раз для первой машины. Я не говорю, что 8-ст коробка хуже, чем старая 6-ст, наверняка она быстрее и лучше! Просто вспомним, для чего нужно несколько ступеней в КПП, станет ясно, что в этом случае- это просто "гонка вооружений" между мерсом, ауди, бмв и лексусом, как и дань моде-гибриды...
З.ы. прокатили летом на Корвете 70-х ... Не машина- зверский зверь! Мотор 7,3 л, кажись, карбюраторный, 4,3 сек до 100, звук- трубы иерихонские. Коробка от грузовика, 3-ступенчатая!

 

Все правильно разжевал!
Корвет это тема,практически без переключений.

 

Так-то оно так, но на механике у той же 525 никакого провала нет, в автомате дело в том числе. У Аудей этот провальчик уже не микро, а просто провальчик в А6.

А в целом турбодвигатель с 1200 до почти отсечки 400 крут момент и плюс 8-ст. вдвойне хорошо.